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​6月1号，广汽丰田公布了第四代汉兰达的预售价：28-37万元。没错，给我的第一感觉是：汉兰达真是飘了，价格真是贵的“离谱”，它还要不要销量了？

不过冷静想想，汉兰达在中国汽车市场卖得好好的，每月销量稳定在8000辆左右，堪称是广汽丰田的“利润奶牛”，而中国消费者又是对价格极其敏感的人，广汽丰田完全没有必要为了多赚钱而提高第四代汉兰达的售价，从而自掘坟墓。

事出反常必有妖，第四代汉兰达卖得贵必有蹊跷，所以这次就探究其中原因。

第四代汉兰达的样子变了，平台变了，变潮、变大了，模具得收钱

第四代汉兰达基于TNGA架构搭载，比老款车更先进、高级，贵点也正常。而且换代意味着“整容”，要不拿什么证明你是换代车型，第四代汉兰达的外观造型和内饰设计大变样，以前那种憨憨的气势不再有了，反到是有了潮流、精致的气质，算是达到了中国消费者的预期。

另外，第四代汉兰达的车身尺寸有所增加，老款的汉兰达长宽高分别为4890mm、1925mm、1720mm，轴距为2790mm，而第四代汉兰达的长宽高则为4965mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm。

可以明显看到，第四代汉兰达的长宽高和轴距都有明显增长，各种用料多增多了，价格自然会上涨。当然了，与用料同比增加的还有配置，譬如卤素灯泡换成了LED灯泡，20英寸的轮圈第一次出现在汉兰达上，这些都是成本。

车内科技配置升级，这个也要钱。

不吹不黑，老款汉兰达车内的科技配置是真没法看，譬如车机系统老套、脚刹、塑料方向盘等，无时无刻不在拉低老款汉兰达的档次。到了第四代汉兰达，老套的车机系统更换为12.3英寸智能多媒体系统、其中有HiCar智能车机系统、Carplay、人脸识别系统等，同时，脚刹也换成了电子手刹。

另外，第四代汉兰达也对智能辅助驾驶配置进行了升级，搭载了全新的Toyota Safety Sense 2.0系统，支持路口转向辅助、夜间识别行人、预测碰撞自动刹车、路口转向辅助、自动调节远近光灯等，而这些在老款汉兰达那里基本没有。

当然了，最值钱的还是第四代汉兰达的“心脏”，也就是第四代THS混动系统（2.5L+E-CVT的HEV混动系统），这套系统的百公里综合油耗仅6.1L，满油情况下跑个1000km以上问题不大。

总的看来，第四代汉兰达的变化是全方位的，所以涨价自然也是全方位的。不过说句实话，以第四代汉兰达HEV版28-37万元的预售价看，笔者还是认为它贵了。

混合动力技术发展的今天，丰田也占不到什么便宜了。比亚迪唐DM-i，插电式混合动力车，售价区间为18.98-21.68万元，不仅比第四代汉兰达便宜，还免购置税、上绿牌，不限行，关键是唐DM-i的空间、配置也不差。无论如何，从产品力和性价比看第四代汉兰达都太贵，难道丰田标就这么值钱？

按照汉兰达的产量看，说不定第四代汉兰达的现在预售价还算便宜。因为老款汉兰达就有加价、等车的传统，到第四代汉兰达这里一时半会可改变不了，预售价是28万，提车的时候到30万也不是没有可能。

另外，第四代汉兰达暂时还没有推出燃油版的打算，这也就意味着广汽丰田还是想用老款汉兰达去狙击途昂、揽境、昂克旗这类的中大型SUV，而第四代混动汉兰达则主要去攻占28—37万元的混合动力车型市场。

不得不承认，丰田挺鸡贼，普通合资品牌和国产品牌旗下的混合动力车很少涉及该市场，反而是很多豪华品牌的车和造车新势力的车在这里闹腾，譬如凯迪拉克XT5、XT6，沃尔沃XC40、XC60，理想ONE等，它们都集中在这个价位，看来第四代汉兰达是要实现越级打击了。这里就要上市到品牌层面了，真的有人抛弃豪华品牌而去选择丰田吗？

总的看来，第四代汉兰达贵有贵的道理，不过这个价位可选择的车实在是太多，可能最终的结果是第四代汉兰达HEV版销量低迷，却成全了老款的燃油版汉兰达。（文/优视汽车 向前）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！