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只要提起BEIJING汽车，人们自然而然就会想到北京BJ40，在自主品牌的硬派越野车里，这款车也称得上是经典。但是日常驾驶BJ40的驾驶感受是非常差的；若是越野，基本上牧马人能去的它都能去。北京X7是2020年BEIJING品牌升级为BEIJING汽车后推出的首款车型。而EU5 PLUS则是旗下新能源车EU5的升级产品，新车刚刚上市。

颜值好、问题多的BEIJING-X7

根据公开的销售资料来看，，BEIJING-X7在2020年月销量最高超过4000台，但到了2021年月销量最高不超过2000台，2月份销量更是只有500台。实际上论颜值，BEIJING-X7非常给力，带有张力的前脸，帅气的导流风道，修长的车身，贯穿的尾灯，隐藏式门把手等，都让这款车看上去非常简约、大气。

从价格来看，BEIJING-X7指导价10.49-14.69万元。配置方面，顶配车型无论是安全配置还是舒适配置都非常齐全，不过全系都是1.5T发动机。自主品牌以神车哈弗H6为例，第三代2.0T自动四驱Max版本，实际价格和顶配X7差不多，该有的配置也都有，但是动力方面为2.0T发动机，且有四驱加持，很显然BEIJING-X7处于劣势。再看长安CS75PLUS，2.0T自动领航版配置也不错，虽然没有四驱，但是搭载的同样为2.0T发动机，匹配的是8AT变速箱。这种情况之下，消费者很难选择BEIJING-X7。

一款车想要赢得消费者信赖，除了颜值，更关键的是驾乘感受。BEIJING-X7实际驾驶起步太肉，油门反应突兀，不够线性；座椅的包裹和舒适度不够好，长途乘坐背部、腰部、大腿等都会有极大的疲劳感。从网上投诉上来看，这款车问题并不少，大到发动机，小到遥控钥匙、方向盘语音按键等，真的是五花八门。虽说车无完车，但是BEIJING-X7投诉涉及到服务、品质、品控等，也着实值得消费者深思。

新车BEIJING-EU5 PLUS

BEIJING-EU5 PLUS是北汽新能源EU5的升级款。外观的辨识度不错，内饰部分用上了双12.3英寸联屏设计，与 EU5相比也更具现代感，综合续航里程为416km和501km。根据车主反馈，这款车续航里程没有虚标，但是使用过程一言难尽，总结一句话那就是：大毛病没啥，小毛病不断，且方向盘转向异响是通病。

根据一位三年的车友表述，EU5座椅实在是一言难尽，开了不到两千公里座椅就被压下去一块。其次，车内异味太大了。再者，车载导航软件的智商等同于0，平时关闭多媒体系统，倒车会自动打开，倒车结束后多媒体却不能自动关闭。车主还表示在高速公路服务区准备充电的时候，快充盖无法打开，最后用螺丝刀撬开，充好电之后用透明胶粘着。身边的一些朋友表示，若是没有网约车，估计EU5很难支撑下去，主要还是做工太粗糙，一款10万+的车整体做工也就是五六万车的水平，所以并不太适合家用。

BEIJING-EU5 PLUS属于新车上市，当下不好评价，但是定义PLUS绝对不只是车身加长、外观更炫酷那么简单。除了靓丽的外观，最该提升的是内在品质。

总结：

BEIJING-X7也罢，BEIJING-EU5 PLUS也好，BEIJING汽车之所以不温不火，追根究底还是要从自身下功夫，在看脸的年代如何保持一颗有品质的灵魂才是发展之道。无论怎么说还是希望BEIJING汽车能越来越好。