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对于刚刚过去六一儿童节，网友们调侃的说到：孩子们没想到的是，国家给他们最大的礼物是弟弟妹妹。5月31日，中央审议《关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》，提出进一步优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。通俗一点来讲，也就是开放了三胎政策。消息一经报道，立刻在网络上引起了热议，网友们纷纷吐槽，新段子层出不穷。不过在人们嬉笑之余，许多专业人士认为，这是促进MPV市场再一步发展的机会。

就如乘联会秘书长崔东树所表示的那样，“中国车市是中年消费群体为主的车市，并逐步走向老年消费为主的市场，因此国家出台三胎政策会使车市需求更多元化，是很好的事情。确实，按照常理来说，此次三胎政策的开放，家庭人数未来又将发生变化，对买车的需求会有所改变，但理想是丰满的，现实是骨感的，MPV或许是更适合的选择，但真的就是这样吗？

不可否认，国家开放二胎政策以来，确实对MPV市场起到以一定的积极作用，首先从产品上，因为消费者对于MPV需求的提高，车企开始加大对于MPV车型的开发与投放，市场中涌现出许多优秀的MPV车型，

但从销量上来看，全面二孩政策于2016年1月1日起实施的前后几年来看。2013年到2016年MPV 我国MPV市场年销量由134万辆迅速攀升至近250万辆。不过在2016年之后，MPV市场连续四年下滑， 2017年， MPV轿车跌到了207万辆，锐减17%，

2018年中国乘用车市场销量见顶滑落，MPV累计销量为166.4万辆，再度成为降幅最大的，同比下降17.4%。随后，2019年MPV总销量同比下降18.2%，2020年MPV全年累计销量109万辆，同比下降20.8%。

所以，从产品层面来看，MPV市场确实因为二胎政策有所活跃，但销量却不升反降，那么说好的家用MPV的二胎福利呢？说好的中产家庭将对MPV趋之若鹜呢？其实MPV市场并非我们想象的那么美好，这一切的一切都是人们所听到的“狼来了”的故事。

所以三胎政策的开放，对于MPV市场要将起到积极的促进作用，似乎又是人们再一次听“狼来了”的故事罢了，毕竟MPV市场发展的好与坏其实与二不二胎或者三不三胎并没有太大的关系，主要还是因为国内消费者购车的观念问题，虽然MPV车型在功能性上比较适合二胎或者三胎家庭，但是相比起SUV和轿车，始终低了一个“档次”，而且，现在许多的SUV车型都有七座和六座车型，偶尔应付一下全家出行也不是问题，毕竟不是每次出门都是全家出动。

当然，从MPV市场的主观因素来看，有许多影响其发展的情况，而如今的社会，家庭生活压力过大，导致人们生孩子的意愿降低，出生率逐渐降低，目前，我国90后平均打算生育子女数仅为1.66个，较80后降低了10%。2020年，我国育龄妇女总和生育率已经降至1.3。国际上通常认为，总和生育率1.5左右是一条“高度敏感警戒线”，一旦降至1.5以下，就有跌入“低生育率陷阱”的可能。那么许多家庭都只是一个孩子或者不愿生孩子，没有过多的家庭人员，有何来的需求呢？正如网友们调侃的那样，大多数人并不看好三孩生育政策的实施效果。

【写在最后】

最近，在网上关于年轻的话题，“躺平”和“不会吧”两个词语是最热门的关键词，一个是抨击年轻人“不思进取”一个是暗讽“痴心妄想”，但这也并非是年轻人想要的，三胎政策的确实能够鼓励那些已经生二胎，正在犹豫要不要生第三胎的家庭。就算“三胎政策”会对车市造车新一轮影响，使得多座车型的市场份额得以提升。但有一点必须明确，构建与维护7座车市场的生态并非想象中那么容易。