凤凰网汽车

自从SUV开始流行起来，就一直听着周围很多朋友的买车理由——我要开着SUV去远行。

但现实中却是，一线城市渐渐变得“一牌难求”。为了在城市里工作和生活下去，不得不选择一辆可以上绿牌的新能源SUV。但即使是新能源，在选择时仍然会困惑起来：

纯电动似乎有更多车型选择，但大家都知道纯电SUV的续航里程焦虑，并不适合远行。

PHEV插电混动技术比纯电适用范围更广，更适合中国国情。但PHEV都有传说的亏电后驾驶体验不佳，或者是技术不够成熟。

如果没有一款技术可靠车型，诗与远方的旅行还是不敢前行。

难道市场上没有更好的选择了吗？

城市SUV的鼻祖，了解一下

时间再往前推30年，当时市场上还没有“SUV”这种叫法，有的只是越野车（off road）。1989年东京车展，丰田一款名为RAV4的概念车与世人见面，从此开创了车坛历史。

第一代丰田RAV4

没错，现在全世界流行的城市SUV，它的鼻祖就是1989年推出的RAV4概念车，然后在1994第一代RAV4正式诞生。RAV4不仅开创了一个全新的车系，而且它继承了丰田车可靠、耐用的特点，收获无数美誉。

到了2020年，RAV4已经在全球销量突破1000万台。而在2016年，第四代中期改款国产一汽丰田RAV4也有了一个正式的中文名字——“荣放”。

在经历了五代车型后，2021年的荣放增加了新的动力形式——一汽丰田RAV4荣放双擎E+。以插电混合动力的形式快速迎接电动化，但近30年来建立的可靠口碑并没有丢掉。

都是插电混合动力，

一汽丰田RAV4荣放双擎E+有什么不同？

丰田拥有业界最先进，也是经历数代技术进化，成熟可靠的混合动力技术。最新的一汽丰田RAV4荣放双擎E+，就是从强混发展而来的插电混合技术。相比其它品牌，无论是满电还是亏电下，它都能做到真正的高效。

TNGA-K平台低重心的优势

首先一汽丰田RAV4荣放双擎E+搭载一套与荣放双擎车型相同的内燃机，也就是输出132千瓦的2.5L阿特金森引擎+E-CVT变速箱，相比市场上主流的PHEV车型喜欢采用小排量涡轮增压，丰田2.5L自然吸气显然更平顺可靠。

但不同的地方是动力要强大得多：一汽丰田RAV4荣放双擎E+的驱动电机在混动版基础上加大50%，由原来的88千瓦提升到了134千瓦，再加上原来132千瓦的2.5L阿特金森汽油引擎。这还不算，后桥独立驱动电机还能提供40千瓦驱动力。

这套复杂的动力系统带来强大的动力，纯电模式可带来7.4秒的0-100km/h的加速成绩。

最后是一汽丰田RAV4荣放双擎E+拥有18.1千瓦锂电池组，能支持纯电续航达到95km，基本满足日常上下班代步使用。而在插电式混合动力模式下最低可达1.1L的超低油耗。

用车体验感大提升，一汽丰田RAV4荣放双擎E+进步是全方位的

你以为就这么简单？当然不止@！一汽丰田RAV4荣放双擎E+的进步是全方位的。

例如操控性能的提升。TNGA-K平台低重心的优势，还有18.1千瓦时的锂电池放在后轴，让车辆的前后比重更佳。

后桥独立电机组成的E-Four电子四驱系统进一步提升了RAV4荣放双擎E+操控性能，前后轴扭矩可以实现100:0~20:80范围的变化，实现更精确的控制。例如在雪地等易滑的路面上可以更平稳起步，前后轮扭矩分配量还可通过多功能信息显示屏查看。

拥有更佳的操控体验，加上强劲的动力，一汽丰田RAV4荣放双擎E+能带来无与伦比的驾驶乐趣。

1500W外供电源

有意思的是，一汽丰田RAV4荣放双擎E+配置了一个同级合资车型独有的功能——1500W外供电源。大容量锂电池组能提供220伏反向供电，可支持1500W输出。而且当电池电量低于规定值时，还会启动汽油引擎继续供电。

有了1500W外供电源，野外露营之余，吃着火锅唱着歌不再是梦想。也让你诗与远方的绿色旅行更加完美。

在电动化时代，一汽丰田RAV4荣放双擎E+让人更放心

一汽丰田RAV4荣放双擎E+在电动化的时候，并没有丢掉其它安全科技和豪华体验。

科技配置方面，一汽丰田RAV4荣放双擎E+也执行了新一代TNGA车型的高标准，全系标配新一代TSS智行安全：例如PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）等等。

除了主动安全配置，传统的安全配置方面全系标配7个安全气囊，加上TNGA-K平台高强度车身，将被动安全提升到一个全新的高度。另外像HUD抬头显示、方向盘加热，前后排座椅加热，动感混搭皮质座椅支持电动调节和座椅记忆功能都能拥有。

或许在燃油时代跑步进入电动时代现阶段，人们多少还有点担心新技术的不成熟，而有着传统可靠口碑的一汽丰田RAV4荣放双擎E+就让人们作出更放心的选择。

丰田的电动化技术让新能源体验更好，让驾驶变成一种享受。