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作者 | 编辑部

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3月20日，由中国汽车流通协会和寰球汽车集团联合主办，主题为“开启用户运营新时代”的“2021中国汽车消费论坛”在京举行。本届论坛邀请到行业主管部门、汽车生产企业、经销商集团、后市场服务企业及国际知名研究机构、行业专家、媒体等共同探索以用户为核心的汽车消费新趋势，旨在推动行业高质量发展。

2020年经历了疫情的洗礼，中国汽车产销在下半年实现逆转，体现了汽车消费的旺盛需求。新企业、新品牌、新模式在新技术、新需求的带动下蓬勃发展。整个汽车行业正在经历从传统汽车转向智能汽车的转型过程。在本月刚刚结束的两会上，政府工作报告提出，稳定增加汽车、家电等大宗消费等等一系列有关汽车行业的积极信息。这给全行业带来了信心和动力。

进入到2021年，汽车市场的整体形势仍然严峻，情况依旧复杂，汽车流通行业正处在一个战略转型和机遇期，面临诸多挑战。了解和洞察消费需求则是转型的关键前提条件。同时也看到，2021年注定是汽车行业发生重大变化的一年。面对新技术趋势、新消费需求，我们汽车行业的从业者也应该转变思路，直面用户。

在本届论坛上，寰球汽车集团总裁李鸿武在从媒体观察角度出发，对过去的汽车流通形式和内容进行回顾。李鸿武指出，在过去汽车市场就是看一次性售卖和服务。消费者买不买账，一是看产品，二是看售后。两板斧让中国车企和经销商在过去几十年里尝到了甜头。

随着汽车“新四化”浪潮推进，汽车流通领域的业态也在悄然变化。比如智能化、数字化时代能否解决交通拥堵，从而解决汽车限购问题，释放消费者的购买需求；比如二手车市场能否享受与新车交易同样的待遇。李鸿武强调，智能化、数字化时代汽车用户的售卖与服务转变不再是单一的，而开始变的越来越多元化，这就需要我们流通领域多动脑筋，在线上线下、售前售后、客户全生活周期等方面找出市场的新机遇。

以下是寰球汽车集团总裁李鸿武发言要点：

欢迎大家今天在线上线下通过不同形式关注此次由中国汽车流通协会和寰球汽车共同举办的2021中国汽车消费论坛。再次向大家致以诚挚的感谢！

正如大家步入会场所见，今天我们的会议主题是“开启用户运营新时代”。关于汽车消费流通当中的用户运营，过去流通协会和寰球汽车，在不同阶段和场合都说了很多。今天，借着这个机会，我们也将有更多全新的认识和大家分享。

不出意外，今年我国将会继2009年汽车产销超越美国后，在保有量上超越美国成为全球汽车保有量第一大国。这意味着，我国将即将拥有全球最大的汽车消费者群体。

最大的消费群体带来的是新问题。过去汽车市场就是看一次性售卖和服务。消费者买不买账，一是看产品，二是看售后。两板斧让中国车企和经销商在过去几十年里尝到了甜头。尤其是在传统销售服务模式不断发展的几十年里，可以说中国汽车传统售卖与服务体系已经十分成熟，尤其是中国汽车流通协会在这方面做出了很多贡献。

但是从2017年开始，我们注意到过去传统的售卖服务体系在悄悄发生变化，汽车市场增速也开始逐渐回落甚至下滑，这就引起了很多人的思考。尤其在新能源与智能化技术的不断发展下，汽车消费者的需求不再是被动的了，而是向厂家与经销商提出了新的问题，如何提供更具线上线下的全生命周期服务？如何在智能汽车时代实现技术与服务的快速迭代？如何注重年轻差异人群和女性消费者的需求？如何利用好数字化与智能化技术提供更周到的服务？我想这些问题是摆在汽车流通行业的新课题，我们需要重新思考研究。

所以今天在这里，我们除了要强调过去一直坚持的售卖与服务模式质量外，也会围绕新型客户运维、智能化技术与服务迭代以及女性消费群体需求等话题展开探讨，也邀请到具有代表性的厂商、专家学者和大家一起头脑风暴，共同探讨新技术、新市场下汽车用户提出的这些新问题。

过去在与沈会长的交流中，他提出过很多流通领域的话题，比如智能化、数字化时代能否解决交通拥堵，从而解决汽车限购问题，释放消费者的购买需求；比如二手车市场能否享受与新车交易同样的待遇。我认为这些都是必须摆在桌面上讨论的大问题。除了这些问题，我认为还有必要去思考，智能化、数字化时代汽车用户的售卖与服务转变不再是单一的，而是开始变的越来越多元化，这就需要我们流通领域多动脑筋，在线上线下、售前售后、客户全生活周期等方面找出市场的新机遇。

我相信今天这场论坛只是为讨论汽车用户的新需求抛砖引玉，寰球汽车集团与中国汽车流通协会围绕消费者与用户服务的话题也只是一个开始，相信通过这场论坛，能够让流通行业认识到数字化、智能化带来的机遇和变革，这或许就是我们这场论坛想达到的效果之一。

最后，再次感谢各位领导、车企和媒体朋友莅临，相信一天的会议能给大家提供有价值的内容。