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赛车，对于不少人来说是一个遥远的词汇。大部分时间我们只是在电视和游戏中体会赛车的刺激和对速度的追求。如果想要自己参与一把赛车的乐趣，恐怕只有卡丁车能体验。

究其原因，国内的赛车文化并不发达，同时赛车运动的门槛较高，既要有合适的场地，更需要具备一定的赛道驾驶经验，最重要的还是车型的购入、改装和调教都是一个费钱又极其专业的事。因此，即便你对速度有执着的追求，学习了丰富的驾驶经验，但也可能由于资金的不足最终沦为看台上的看客。

不过，也有一些自主车企为国内的赛车文化一直努力着。6月1日，领克汽车运动体验中心（MEC）于宁波国际赛道举行了揭幕仪式，这是中国品牌首个集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心，这些将为普通消费者开放，同时为用户提供更专业的赛道和驾驶体验，进一步推动了中国赛车文化的发展。与此同时，领克02 Hatchback正式上市，与领克03+形成了“运动轿车双子星”，丰富领克性能车型的市场布局，满足广大玩家更多元化的车型的需求。

领克汽车运动体验中心，促进汽车运动文化发展

领克汽车运动体验中心最大的特点是专业性、趣味性、普适性。如文章开头所言，因为赛车运动门槛较高，所以距离普通大众比较遥远。但是领克却另辟蹊径，建立自己的线下汽车运动体验中心，成为领克与用户线下互动的重要载体，同时可以让用户在不断提升自身的驾驶能力、感受极速魅力的同时，更好地感知领克产品的高性能运动基因，提升对领克产品的认知。

领克在汽车运动领域是专业的，从2019年首次参加世界顶级房车赛事WTCR夺得车队年度总冠军，再到2020年夺取WTCR车队及车手年度总冠军，领克创造了中国汽车品牌在国际顶级赛场上的历史。而通过参加WTCR、TCR Asia以及TCR China等不同级别的房车赛事，也让领克在车型研发、赛车调校、车队运营管理等领域，积累了丰富的经验，并收获了国内外众多车迷的极爱与关注。

在国内汽车文化相对匮乏的今天，领克希望通过汽车运动体验中心，让更多热爱汽车运动的人能够情怀落地。今后，汽车运动体验中心势必用领克品牌独有魅力以及兼顾专业性与娱乐性的特点，让更多人群参与其中。与此同时，丰富的驾驶培训课程、专业的车辆改装P房及丰富多彩的汽车文化体验活动，不仅进一步放大了品牌与生俱来的运动基因，还将让领克汽车运动精神再次放大，并使得领克汽车运动体验中心逐渐成为中国车迷心中的玩车圣地。

高性能产品不可或缺

有了专业的赛道以及汽车运动体验中心，领克还将其技术产品带入其中。不同于其他运动，赛车不仅是一项竞技运动，也是最尖端汽车技术的实验平台。领克品牌将自己尖端汽车技术应用在赛车上面，基于03车型CMA架构为蓝本打造的领克03 TCR 赛车，可谓是领克运动赛事的掌上明珠。其搭载Drive-E系列发动机，最大输出为350马力/420牛米；采用了6速序列式变速箱；前麦佛逊/后多连杆可调式减震器，该车经过严苛的赛场试炼后，再将技术“反哺”于民用量产车上，形成正向的良性循环发展。

作为WTCR的冠军车型，这些赛道经验为领克03家族的到来铺平了道路。如今，领克以03性能家族产品为基石，打造的性能产品已获得了众多用户的青睐。

如今，领克性能家族再添一员，领克02 Hatchback正式上市，将与领克03+形成“运动轿车双子星”。02 Hatchback搭载Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率达到了187kW，254PS，峰值扭矩350N·m，超频模式下可以瞬时达到380N·m，配合爱信8AT变速箱，6.2秒破百。运动型底盘基于CMA架构打造，欧洲超跑团队调教，结合稳定杆、减震器的调校与加持，提升了操控稳定性。此外，02 Hatchback还配备了米其林PS4运动型轮胎，能提供优异的稳定性和抓地力，全方位打造02 Hatchback的运动性能。领克相信，将有越来越多的领克车主通过手中的方向盘，感受到领克性能产品与汽车运动文化的魅力。

写在最后：

纵观历史发展，赛车运动是成为汽车强国的必经之路。国内汽车运动文化的发展可以推动中国从汽车消费大国，向汽车运动文化强国转变。领克汽车希望通过参与世界最高水平的汽车赛事，充分展现中国汽车工业发展水平，推动中国赛车运动发展。

此次领克汽车运动体验中心的揭幕，展现了领克在汽车赛事方面的持续投入和重点关注，也开启了中国汽车运动体验的新纪元；而领克02 Hatchback的上市，不仅丰富了领克性能车产品矩阵，也展示了领克汽车在运动基因上的长足发展。不仅有赛事场地和文化体验，更有性能产品展示其赛车情怀，而这些事物的出现，为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台，让更多用户感受到汽车运动的文化与魅力，助力中国汽车运动迈上新台阶。