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眼看着2021年都快过去一半了，东风悦达起亚除了在上海车展上展示了几款即将上市的新车之外似乎并没有什么其他的动作，他们在干嘛？当然是在憋大招喽！这不，今年的首款新车——智跑Ace就要上市了，它不仅采用了全新的设计，同时在配置和动力上也有了不小的提升。当然，更重要的是它可是起亚更换全新品牌LOGO之后的首款新车，预示着一个充满活力的起亚正在到来。那么，这款“排头兵”智跑Ace到底真的值得我们去等待吗？

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智跑Ace实际上是现款智跑车型的中期改款版本，不过以这个改款的幅度来看，说它是全新一代也不算过分，毕竟它几乎将原来所有的设计推到重做了。这不仅体现了起亚对于改变自我的迫切渴望，同时对于消费者来说也是颇具耳目一新的感觉。

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智跑Ace的长宽高分别为4530/1850/1695mm，轴距为2640mm，是个比较标准的紧凑型SUV的身材。不过，单从视觉效果来看，干练的车身线条让它看上去比实际尺寸更魁梧，像个一身肌肉的充满朝气的小伙子。

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插播一个标准版车型的图片，其与GT-LINE比起来，基本上都是外观细节设计上的差别，总体上显得更低调一些。

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车内的重点变化在于仪表台的造型，全新的非对称设计打破了原先那种相对沉闷的感觉，新的造型更有活力的同时，层次感也更加凸显。尤其是我们实拍的GT-LINE版本，在配色上就很有视觉冲击感。

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动力部分，智跑Ace除了保留了现款2.0升自然吸气发动机之外，将原有的1.4T发动机替换成了最新的1.5T高功率版发动机，最大功率达到了200马力，最大扭矩也提升到了253牛·米，相比现款1.4T车型的动力提升非常明显。

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先说外观设计的部分，全新的车头造型确实完全看不出现款的样子，无论是机盖上硬朗的线条、尺寸明显大了好几圈的中网、亦或是颇具运动感的前保险杠。整体看上去很吸引人，而且细看每一个细节的设计也都很精致，经得起推敲。

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全LED光源的头灯也是非常抓眼球的设计，其整体的轮廓我已经找不到什么合适的形容词来准确的表述它，总之是个很不走寻常路的造型，而且内部的结构也极具层次感，不知道各位能否接受这么个剑走偏锋的设计，反正我是挺喜欢的。

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实拍的车型由于是GT-LINE版本，所以它的车身带有一套很夺目的运动套件，鲜明的橘色配色黑色的底色确实很有视觉冲击感，用在这个白色车身上也很好的提升了整车的活力。

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全新的18英寸铝合金轮辋同样有着很精致的造型，大面积的金属银色配上黑色高亮烤漆做点缀，视觉对比感很强，而且在细节的刻画上也确实下了很大的功夫。轮胎方面选择了韩国耐克森品牌，规格为225/55 R18。

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车尾，尤其是尾门的部分，智跑Ace做了视觉上的减法。整体造型向车内的方向做了内凹处理，狭长的哑光银色饰条很好的将品牌LOGO与牌照框区域进行了分隔，层次感得到明显提升。

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尾灯同样做了减法，由原先的内外双灯改成了外侧的单灯，同时整体也改用了竖置的造型，看上去更干练，也更有几何美感。

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这可能是我个人最喜欢的关于车内设计的部分了，层次感、精致感、冲击感都有了，打破常规的做法不是挺好么。

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方向盘的造型变化其实不大，整体轮廓没什么改变，依旧是那么凹凸有致。不过，左右两侧的皮质采用了打孔的工艺，触感上相比老款的光滑表面有提升，同时摩擦力也更大，抓握更舒适。

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仪表盘换装了“全”液晶的款式，两侧是那种单色液晶+刻度盘的设计，中间则是7英寸的全彩液晶屏。整体界面与起亚（包括现代品牌）最新推出的几款车型高度一致，一眼就能看明白出处。

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10.25英寸的悬浮式中控屏也是韩系车的老朋友了，而且它内置的车机搭载的是联合百度开发的智能互联3.0系统，基于百度系的车机生态十分丰富，在功能方面完全能够胜任日常的各种功能需求。

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360度全景影像系统的整体画面的清晰度以及细腻程度还是不错的，而且还支持多角度的切换，方便驾驶员更好的观察车辆四周的环境。另外，无论是哪个角度，其画面的拼接都比较自然，比较便于使用。

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中控屏下方保留了一部分常用功能以及空调控制功能的操作面板，全触控的方式倒是比较符合潮流，只不过我个人来说还是更加喜欢实体物理按键，毕竟回馈感还是比较重要的。

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说到功能方面，看见这两个物件儿也就能明白，这款车具备L2+级的辅助驾驶功能，像自动跟车，车道保持、主动刹车等功能自然都是具备的，在主动安全方面还是很有保障的。

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座椅部分是智跑Ace的另一个比较明显的车内升级项，虽然整体造型变化不大，但表面的配色和纹路有了一定的调整。例如我们实拍的GT-LINE车型就在座椅上方加入了明显的标识，而且坐垫和靠垫的部分区域还添加了明显的凸起，不光是看上去更加有层次感，在提升透气性方面也有着很好的表现。

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后排座椅也基本采用了相同的方式，乘坐舒适度也比较高，虽然缺少了第三个独立的头枕，但后排中央扶手并未缺失，只坐两个人的话，坐姿还是比较惬意的。另外，后排座椅同样具备加热功能，这对于北方的用户来说可是一个非常贴心的配置（尽管它依旧可能需要选装）。

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后排空调出风口是保留项目，但其下方的设计却更走心了，现款的车型只提供了一个12V的电源接口，而智跑Ace则在USB接口的旁边提供了一个稳妥容纳手机的储物槽，是个进步。

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空间方面，其整体与现款车型并没有什么变化，我们身高183cm的体验者无论在前排还是后排都能获得比较充裕的头部空间，而腿部空间尽管只有刚好一拳，但考虑到他的身高以及车辆本身的定位，也算是完全令人满意的表现了。

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智跑Ace还有几个比较值得拿出来单说的设计，首先是前排区域提供了非常丰富的充电接口，满足多个设备同时用电的需求，另外它还提供了一个无线充电的面板，可谓是与时俱进。

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另外，挡把两侧还提供了两个细长的储物槽用来放置零碎物品，这也是现款车型上所不具备的，可见新车对细节上的追求是有多么的苛刻。

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智跑Ace的行李箱整体表现不错，足够大的空间配合纯平的地板能容下不少行李，而且它还提供了一个独立的12V 120W的电源接口，带动车载冰箱也没有问题。

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地板下方除了正常的随车工具之外，还有4个储物暗格可供使用，不常用的东西放在这里面完全没问题，隐蔽性非常好。

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当然，如果有临时的大量载物的需求，智跑Ace这个几乎能够完全放平的第二排座椅也能在关键时刻派上用场。而且其与地板之间也没有高差，装载超大号的整件物品也没有问题。

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首先是这个无钥匙进入功能，它只在主驾驶侧的车门上才具备，如果你想直接开启副驾侧的车门的话，要么先绕车半圈、要么就得拿遥控钥匙，方便程度不是那么高。

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另一个地方在于后备箱地板两侧的两个独立的储物暗格，其实这个暗格本身并没有任何问题，只是这个盖板的设计有些过于随意（也许是试装车工艺精度的问题），拿出来容易，想完美的装回去就比较费劲了。

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在这款车正式上市之前，这个问题其实不太好回答，毕竟没有价格谈值与不值是不合理的。但是结合现款车型10-15万元的售价以及优惠程度来看，如果智跑Ace能总体维持现在的样子，那还是非常有竞争力的。毕竟它的设计、配置、动力系统都有了全面的提升，可以说是诚意之作了。

另一方面，结合我们58同城海量的二手车交易数据来看，智跑的1-5年保值率分别为0.68/0.59/0.51/0.42/0.41，尽管初始保值率不高（主要因为优惠大），但到5年仍能维持4成的保值率也还算是比较正常的水平，结合车价来看亏损不算很大，总体还是比较值得入手的。

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总的来说，全新的智跑Ace确实在各方面都有了明显的进步，产品实力得到了大幅度的加强。尤其是在成本有限的前提下还能有现在的表现，也算是顶住压力往前走了。以目前的表现来看，这款新车确实是体现出了东风悦达起亚的诚意，接下来就要看这款车是不是足够好开，上市后的价格足够有竞争力了。喜欢这款车的朋友，请保持关注吧！