拆一辆奔驰C卖掉能换奔驰S？来看看这些买得起却修不起的车
中保研刚刚公布了最新的汽车零整比的数据，零整比最高的车型是一辆北京奔驰C级，零整比高达823.59%，也就是说，单买配件组装一辆奔驰C级，你需要花费823.59%的价格。
中保研调查的样本车辆是2017款的北京奔驰C级，这款车当时的官方指导价是31.48万-48.90万元，价格翻8倍之后呢，就是251.84万-391.2万。
奔驰S级的售价是89.98万-181.88万，宾利飞驰的售价是251.8万-306.6万。所以拆了你的奔驰C，你就能得到两辆奔驰S级，或者一辆宾利飞驰。看得我都想拆一辆奔驰C级来发家致富了，虽然我也没有。
零整比前十的车子涉及到华晨宝马、雷克萨斯、奥迪与英菲尼迪，这几个品牌毕竟都是豪华品牌，还可以理解。但是亚洲龙竟然进入了前十了，是有点匪夷所思，毕竟丰田车可是出了名的耐用耐造，维修便宜。
反而像我们平时认为维修贵的车，类似捷豹、路虎、沃尔沃等等，零整比倒是没有这么高，沃尔沃S90和XC60的零整比都还不到500%。以后再有人说你买什么捷豹、路虎、沃尔沃之类的维修贵，你就可以拿出中保研的数据来怼他了。
零整比最低的十辆车除了一汽-大众CC和别克GL8外，都是比较亲民的车型，像零整比最低的车型2016款比亚迪F3，只需花2倍的配件的费用就能组装成一辆完整的比亚迪F3。
那么零整比低的车就值得买，零整比高的车子就不值得买？
那倒也不是，不买奔驰C的人肯定不是因为它修车贵，买比亚迪F3的人也大概率不是因为它修车便宜。
后期的维修只占用车场景中的极小一部分，买车最主要的还是价格是否合适、颜值OK吗，配置丰不丰富，动力够不够强，还有给钱买车的人喜不喜欢……
拿30万去买一辆豪华品牌B级车，不用多想，首推的还是BBA三家，即便它们维修会贵，但是综合下来的用车体验绝对也都是比较好的。
大多时候，零整比实际上是不能起到决定性作用的，除非你的选择困难症已经到了无可救药的地步，奔驰C和奥迪A4L两个都十分喜欢，但又必须要决定个生死。那这时你可以用零整比来决定究竟买哪一辆车，否则零整比这三个字就是看了就忘的东西。
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