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谈赋能的时候，能不能别盯着怎么搞钱？

文/宋归

如果华为6.2日晚的发布会，在介绍完鸿蒙OS 2.0后就结束，一定是场令人热泪盈眶的完美直播。但很可惜，鸿蒙OS 开了个头，就紧接着为自家产品带货了。

鸿蒙 OS 2.0在发布会上的诸多场景演示，功能上确实很值得期待，但作为一个面向 IoT 时代的新生操作系统，能有更多设备接入，营造便捷丰富的生态显得更为重要。在发布会上顺势卖设备，很符合商业利益，可是对鸿蒙OS 开放的形象塑造，显然是不利的。

鸿蒙 OS 研发负责人王成录，在接受《晚点》采访中，回答“为什么舆论普遍不看好鸿蒙OS”时说到：“做操作系统，挑战不在于技术，而在生态。仅凭一家公司可以做技术，但不太可能把生态做成，这是大家不相信的原因。”

想必其他手机厂商，以及汽车厂商，在看到华为一整屏“百机焕新”计划时，会怀疑华为“交朋友”的诚意。如果汽车手机厂商不信任华为，汽车厂商也不考虑用开源的鸿蒙OS开发车机，那我自然也不相信鸿蒙OS 能成。

手机厂家很难争取

参加过华为很多场发布会，最常听到的一句话是，“华为要用领先的ICT技术赋能千行百业”。确实每一轮的通讯技术的进步，都会催生一大批新商业模式，甚至改变我们的生活方式，例如4G的出现将我们带入移动互联网时代。

作为ICT企业，华为确实看的更远也更有能力去做长远布局。在4G引发的移动互联网浪潮中，华为便在智能手机战场取得了重大胜利，一度成为全球销量最高的手机品牌。4G网络蓬勃发展的这几年，华为手机从22.5%的中国安卓手机市场占有率，上升到了43.1%，成为妥妥的一哥。

随着5G的快速铺开，华为也开始了新一轮的自我定位，开发针对IoT时代的跨终端操作系统，用操作系统来创造万物互联时代，智能终端之间的通用语言。

不得不说，开发IoT时代的操作系统，确实需要ICT行业来完成，诺基亚时代，操作系统的定义权在于硬件厂家，因为操作系统是为发挥硬件性能所适配的。智能手机时代，操作系统需要靠软件公司来完成，因为海量的软件代码需要最合适最具生命力的框架来管理，而这是谷歌的优势。IoT 时代是跨设备的操作系统，稳定、抗干扰、低延时的互联互通是核心价值，而这是ICT企业的优势所在，因此在技术层面，我完全看好华为能为消费者带来优质的体验。

ICT企业之于智能终端厂商，总有一种庄家和玩家的相似关系，但当庄家同时也是玩家的时候，大家不愿意再入局也情有可原，而且持有证劵从业资格的从业者，都是没有炒股权利的。毕竟说好的赋能，万一最后只肥了自己......又不是没先例。

从车企突围的可能性更高

从车载场景突围，或许更有优势，毕竟现阶段国内车企对华为的好感度非常高。通过拉活金康SERES，和为极狐阿尔法 S HI版研发出色的辅助驾驶系统，以及给了多款车型5G汽车的噱头，都让华为在汽车行业积攒来非常高的人气。

而且相对于手机操作系统已被iOS和安卓垄断，车机操作系统仍属空白，相较于现在市面上用户体验极为痛苦的车机，华为鸿蒙 OS带来的体验必然是碾压式的。

仅从目前公布的信息来看，鸿蒙OS车机版同样保持和手机、手表良好的交付，例如可以实现手机导航，上车后直接跳转车机显示，车机直接调用手机端的生态应用等等。相对而言，市面上短期内都不可能有比基于鸿蒙OS开发车企，用户体验更好，性价比更高的方案。

智能车机的越发被重视，本身逻辑便是5G催发的IoT 时代，车机会成为其中重要的网络节点，而同样为IoT而生的鸿蒙OS，本身就是基因最吻合的选择。由于鸿蒙OS 完全开源，如果不用华为HMS的应用，例如小艺的语言助手和Appstore，车企可以免费基于鸿蒙OS开发自身车机系统，这一点上，鸿蒙OS 开放度还是很高的。

最后聊聊关于所谓的鸿蒙OS 是安卓套壳的看法，我觉得这就像是听到，有个人去为耳机充电，非要去研究这个电是风电火电还是水电，难不成水电还影响听歌的音质么？作为消费者，只要鸿蒙OS带来的的体验好就行，用没用APOS并不重要，更何况用了开源代码和是不是换皮也是两码事。