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和老一辈们不一样，Z世代的年轻人对人生第一辆车有着截然不同的需求：他们不盲目跟风，不热衷品牌，只选择自己认为适合的，个性化、运动化产品；与此同时，乐于享受的90后乃至95后新生代消费群体，又不愿舍弃乘坐舒适性和使用智能化。最关键的是，作为人生的第一辆轿车，他们预算有限，最好落地控制在10万元以内。

按照这样的需求，个性潮酷的雪佛兰科鲁泽以及时尚动感的名爵5很容易就出现在年轻人的选项里。那么二选一，科鲁泽与名爵5究竟谁才能满足Z世代的年轻人对产品设计、性能、舒适性的多重要求，成为他们人生的第一辆轿车呢？

颜值PK，一种时尚，一种个性？

既然是年轻人的第一台车，首先必须具备一副当打的颜值。

客观来说，当下主流厂商无论合资、自主设计一台迎合年轻人喜好的时尚轿车并不难，照着溜背来就行了，哪怕是像轩逸这样过去略显老气的中庸车，在换装一套小溜背之后，立马年轻了十岁。

名爵5也是按照这个套路来的，4米67的车长，配合一个从B柱开始急转直下的大掀背，从侧面看多少有种小奥迪A7的既视感，再加上旋风样式的轮毂以及略显“骚气”的配色，比如核能黄，那种时尚感、运动感跃然车身。

对于厂商而言，难的是如何在塑造时尚感的同时，又赋予整车设计美学上的个性化，但又要做到不突兀、不拼凑。我个人认为科鲁泽属于这一类。

首先继承了雪佛兰激情和运动基因的科鲁泽穿上了一套时尚的外衣，曜黑前格栅、充满张力的引擎盖线条、运动式轮毂都展现了科鲁泽时尚、运动的一面。但在此基础上，科鲁泽又提供了Redline/RS两种设计，Redline主打时尚美学，而RS版则更强调力量感和个性化，它采用了熏黑蜂窝状格栅、RS徽标，还有黑色尾翼等设计，可以说入手即改装，炫酷又实用。在这个级别具备双造型风格的A级家轿，科鲁泽是独一份。单就这一点，科鲁泽就比名爵5更个性了。

性能PK，除了激情还要省油？

如果说年轻人对造型设计上的需求是个性化和差异化，那么他们对动力性能的要求则基本一致：加速要快，能耗要低。

名爵5无疑属于加速快的一类。它拥有两套动力可供选择，其中1.5L+CVT是主销车型，1.5L自吸发动机虽然性能稍弱，参数不够显眼，但配合CVT变速箱，在体验上平顺又舒适，适合家用代步。

另外一套1.5T+7DCT动力组合则是为了满足年轻人对激情驾驶的偏爱，这台1.5T可爆发173匹马力，275牛米的峰值扭矩，最快可以在8秒左右完成零百加速，这在同级可不多见。唯一的小缺憾是油耗并不喜人，工信部百公里综合油耗为5.9L，而小熊油耗的车主实测约为7.7-8L左右，而且日常通勤的频繁加减速，也存在一定的顿挫感。

科鲁泽则不止于快。和名爵5一样，科鲁泽也提供了多套动力，有1.5L/1.0T/1.3T三台发动机，匹配6DCT（湿式双离合）和6AT变速箱，它的亮点在于多了一套48V轻混系统，也是目前主流紧凑级轿车中少有采用48V技术的车型之一。

我们以1.3T+6AT+48V为例。有了48V轻混技术的加持，首先发动机自动启停更好用了，以往很多人上车第一件事儿就是关闭自动启停，原因在于怠速起步那一刻发动机动静很大，抖动厉害，但有了48V更大的启动电机支持，启动更快、更安静，体验上明显上了一个台阶。

其次，助力涡轮增压发动机，在急加速急减速的过程中“削峰填谷”，确保动力衔接的平顺和舒适，避免顿挫；同时还能提供更强的动力支持，这套系统官方给出了零百加速9秒左右的成绩，满足日常家用绰绰有余。再者是省油，它的百公里综合油耗最低只有5.3L，比名爵5低了约0.6L。

所以，就动力性能而言，名爵5加速是很快，但科鲁泽在动力够强的前提下，通过新技术又带来了更舒适、省油的动力体验。

此外，雪佛兰还为科鲁泽车主提供了核心零部件包括发动机、变速箱在内的8年16万公里超长质保服务，基本覆盖了年轻人第一辆车的使用全周期，真正解决年轻人用车上的后顾之忧。

体验大比拼，谁坐起来更舒适？

当然了，对于越来越注重生活品质和享受的年轻人来说，驾乘舒适性也是关键，而舒适性高低主要看几个地方。

一是驾乘质感。

在这一点，科鲁泽无可争议的领先了。一方面，它搭载了前后四轮独立悬架，对比名爵5的“板悬”结构，可以更好的过滤大小颠簸，减小震动对车内的传递，对于后排乘客而言，舒适性明显更好；另一方面对于驾驶者来说，名爵5更偏向于运动化调校，方向盘手感偏重，对女性司机不够友好，相比之下科鲁泽转向适度，男女皆宜。

二是舒适性配置。

一直以来在配置方面，自主品牌都是完胜合资的，但在名爵5和科鲁泽身上似乎调过来了。比如用料材质，名爵5的中控台以大面积硬塑为主，但科鲁泽却应用了不少搪塑材质，质感更优，而在中央扶手架、门把手附近科鲁泽更是搭载了很多皮质用料。

再比如后座出风口，严寒酷暑有了它前后排温度才能迅速保持一致，科鲁泽进行了全系标配，反观名爵5的1.5L/1.5T入门级车型均未搭载，明显是区别对待了；还有音响系统，名爵5主销中低配仅有4喇叭，而科鲁泽标配了7喇叭，再度反超，配合更多的隔音棉材质提供了更好的NVH性能，在声觉体验上科鲁泽也优于名爵5。

（科鲁泽后座出风口）

第三则是智能科技配置带来的便利，在这方面，名爵5和科鲁泽都配备了智能化的触摸中控大屏，可以满足Z时代年轻人对智能设备无时无刻的需求。尤为值得一提的是科鲁泽，全系标配了先进的无线CarPlay功能，不需要连接数据线，就能让习惯用手机的用户将通讯录、音乐等信息无缝换同步车机系统上，既减少了新车机的学习成本，用起来也更加方便舒适。

总结

综合来看，名爵5更像是一台偏科的家轿，不可否认它强大的加速性能以及时尚、优雅的车身设计，但在10万以内想要选一台设计、性能、舒适性和智能化处处优秀的家轿，恐怕科鲁泽才是最佳。

它不仅拥有更个性化的外观，还能给予年轻人更舒适、省油的动力体验，何况百年老店雪佛兰在造车品质上也更有保障，所以年轻人的第一辆轿车更推荐不会出错的科鲁泽。