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各大汽车门户网站中，在任意一个有关比亚迪DM-i超级混动车型的帖子下面，你几乎都能看到众多翘首以盼的准车主。

一些人甚至已经把逛比亚迪超级混动的帖子当成了常态。睡前刷，睁开眼刷，整个人都有些魔怔了。通过这样的方式似乎可以在苦苦等待中获得一丝慰藉。

从他们身上，你仿佛可以看到小孩子期待自己心心念念的玩具的样子。而一旦有车主提到车，也必定会收到众多羡慕的目光。

前段时间，比亚迪发布了一份关于DM-i超级混动的交付声明。一来感谢大家的支持与厚爱，二来对交付慢表达歉意，并表示将扩大产能以满足需要。

值得注意的是，该声明显示，目前比亚迪超级混动车型的交付平均需要3.5个月的等待时间。

汽车作为一个比较昂贵的大件消费品，虽然消费者通常都会经过深思熟虑以后才会做出最终的购买决定，但3.5个月的等待时间着实不短。

比亚迪的超级混动值得这份等待吗？

相比纯电动汽车，混动车型没有续航里程焦虑的优势自然不必多讲，这是所有混动车型都具备的。而比亚迪的超级混动之所以能让这么多人为之着迷，必然有着其独有的优势。

一方面是价格。

即便是在新能源汽车已经发展到一定程度的今天，整体价格却依旧偏高。而比亚迪DM-i超级混动的出现则打破了这个局面。

除了指导价14.68-16.98万元的比亚迪宋PLUS DM-i，还有着指导价仅为10.58-14.58万元的比亚迪秦PLUS DM-i。要知道，这些新能源车还是免交购置税的。

这样的价格已经深深切入了主流燃油车价格的区间。以同样燃油车的价格就能买到一台油电两用还能上绿牌的新能源车，相信没有几个人能够拒绝。

而另一方面就是馈电时的油耗表现。

电池没电时油耗激增一直是众多插电混动车型的弊病所在，而比亚迪的DM-i超级混动在亏电时却依然拥有着令人难以置信的油耗表现。你可以看到有众多媒体与车主晒出了甚至低于官方油耗的燃油成绩。

当然，看别人晒是一回事，自己亲身体验感受又是另一回事。

我恰好参加了一场比亚迪宋PLUS DM-i的试驾活动。整个活动行程近280KM，包含了城市道路、快速路以及高速路。

出发时，我特意看了一眼仪表，电量显示为19%。当整个活动结束后，仪表显示的油耗为4.2L/100KM。当你亲眼看到这个数字时，远比看到的网上别人晒出的图片要震撼的多。

事实上，我并不怀疑比亚迪DM-i超级混动的油耗表现。相比之下，我更关注的是比亚迪的超级混动在馈电时的动力表现。

俗话说：鱼和熊掌不可兼得。照理说都这么省油了，动力表现有极大可能会打折扣。然而，比亚迪的DM-i似乎做得远比我想象中周全。

整个行程中，我所在的这台宋PLUS DM-i的电池电量一直在20%左右徘徊，但这丝毫没有影响车辆行驶中的动力表现。

即便是在空调大开的情况下，急加速、超车，都没有任何拉跨的感觉。由于电动特性的存在，你甚至还可以感受到一种强劲与轻盈之感。

对于此，我只想说一句：比亚迪的超级混动牛*！

值得一提的是，在试乘过程中我还特意感受了一下一些车主反馈的后排震动问题。经过实际体验，这种震动只有在你十分刻意地去感受时确实会有那么一点点，但在日常随性的乘坐时是完全可以忽略的，底盘的整体质感还是相当高级的。

如果你是因为后排震动这一点而有所顾虑的话，那可以安心了。

除此之外，Dragon Face 3.0设计语言带来的惊艳外观、日蚀蓝+苍穹灰组成的颇具质感与档次的内饰、宽大的车内空间以及智能的车机系统，这些也都是宋PLUS DM-i的亮眼之处。同时，这些优秀的基因也在比亚迪超级混动家族的其它车型中流淌着。

“可以搞一台”，这是体验了比亚迪的超级混动后同行人的真实心声，相信这也是在等待DM-i车型交付的车主们的心声。

纵使交付需要等待3.5个月，看来似乎也挺值的。