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一直以来，汉兰达凭借扎实的品质和七座的空间成为了大七座SUV领域的标杆，销量好到完全可以用“供不应求”来形容，不少消费者想要购车都只能加钱。即便已经到换代的阶段，汉兰达加价提车的现象依旧屡见不鲜，虽然人们嘴上吐槽加价行为，但身体却很诚实，该买还是得买。

然而，正如当今热词“内卷”所形容的，人们会通过不断竞争来获取更多资源，汽车领域也是如此。短短数年时间，SUV市场如百花齐放涌现出不少实力产品，其中不乏大七座SUV。汉兰达固然还能稳坐细分市场销冠之位，但结合其他强势产品的销量走势，汉兰达的宝座并非稳如泰山。

同级竞品百花齐放

不可否认，汉兰达在国内7座SUV市场有着极为出色的表现，累计销售百万辆的成绩让人惊叹。然而，7座SUV已经从蓝海进入红海，随着多座车型的增多，汉兰达的市场份额不可避免的受到了影响。此次全新汉兰达改变很大，或许也是为了抵御竞品的带来的压力。

目前国内在售的多座中型SUV有很多，比如将上市的一汽-大众揽境就是汉兰达的直接竞品。揽境共推出6款配置车型，预售价区间为29.99万-39.99万元，相较于汉兰达在售价方面高出不少，但要知道的是，终端优惠一直是大众的拿手好戏，而终端加价则是汉兰达的特长，一加一减之间两者的差距并不大。

除了揽境外，同样为家用打造的理想ONE在销量方面也是节节攀升，还有纯电驾驶品质的比亚迪唐DM-i，造车新实力的岚图FREE在空间方面也不弱于汉兰达，而且有消息称岚图将在今年第二季度发布一款多座车型等。

另外二线豪华品牌，如凯迪拉克XT5、林肯航海家、沃尔沃XC60等一众车型在近些年也在不断下探价格，如果全新汉兰达最终售价相较于现在的预售价变化不大，这些产品都会对汉兰达的地位形成了冲击。

空间动力较为中庸

对于多座车型来说，车内空间与舒适度有很大的关系。现款汉兰达的尺寸相较于一众竞品来说小了不少，而全新汉兰达则经过TNGA平台重新架构，整车拥有更庞大的身躯，车身尺寸长宽高达到4965/1930/1750mm，轴距2850mm。可即便这样的车身数据，在一众竞品之中也不占太多优势，只能说是赶上了“大部队”而已。

从目前的资料来看，全新汉兰达所搭载的是2.5L混动系统，并且搭配了混动系统的车型会先上市，这或许也是全新汉兰达价位提升如此巨大的原因，毕竟混动车型在售价方面本就较高。新车最大功率为141kW，将提供两驱和四驱版车型。

全新汉兰达的动力参数较之同级产品也没有优势，性能取向的岚图FREE就不用说了，揽境搭载的是V6发动机，唐DM-i仅电动机功率就达到了160kW，同样家用取向的理想ONE也有245kW的综合输出。

虽然从账面数据来看，全新汉兰达优势不大，不过是该车出自TNGA架构，并搭载了最新的THS II丰田混动系统，采用了前后轴双驱动电机设计的E-FOUR电子四驱系统，这些在其他丰田产品上早已获得了市场的肯定，或许会带给消费者更有趣的体验。

智能体验跟上潮流

在智能化时代，传统车企仿佛集体失声，有关于智能的热度和话题都与国内的自主品牌和造车新势力有关，甚至互联网大厂也显得更比这些传统车企有话语权。

2021款理想ONE取消了七座版本，在售车型只有六座版，该车还将增程式动力系统、高级辅助驾驶、智能座舱等进行了全面的升级。

理想AD高级辅助驾驶系统标配NOA导航辅助驾驶功能，能够识别红绿灯、桩桶以及路肩，可以实现自适应巡航、车道保持、自动并线、智能调节车速、自动驶入、驶离匝道以及视觉泊车功能。新的语音系统能够支持连续对话、自动甄别有效指令、全车自由对话等多重功能，语音系统的可利用率将大幅提升。

在汽车领域，东风集团率先提出电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化的“新五化”概念。背靠东风集团，岚图FREE全系搭载24个智能传感器，标配了包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助等在内的20项智能驾驶辅助功能。

除了智能驾驶方面的功能，岚图FREE还独创了具有四种模式的智能座舱，分别是尊崇时刻（V-Moment）、觉醒模式（V-Attention）、高能模式（V-Performance）以及呵护模式（V-Care），兼顾温暖与仪式感。

比亚迪唐DM-i在智能方面也非常出色，15.6英寸可旋转中控大屏搭载了最新的Di Link 3.0智能网联系统，在语音交互方面非常灵敏，还兼容许多手机上常用的APP，比如微信、抖音、爱奇艺等，就像一台车载的平板电脑。

为了跟上智能互联时代的潮流，全新汉兰达在智能方面也有了很大的提升，比如首次搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，集成了全新的车机系统，支持CarPlay、Carlife、华为Hicar等，可以语音控制车内的各项功能。

而且全新汉兰达还可以连接“丰云行APP”，可以远程控制车辆和查看车况。据了解，全新汉兰达未来或许还会增加人脸识别系统、免密支付等功能。

尽管全新汉兰达相较于现款车型在智能配置上有了很大的提升，但相较之下只能算跟上了主流水准。

汉兰达的压力不仅在于细分市场中原来越多的竞品，更是在于愈发紧缩的7座SUV市场。近些年，7座SUV市场正随着二胎家庭增长率降低而不断下滑，人们对于购车的需求也逐渐趋于6座甚至是回归5座产品，这更进一步加剧了行业的内卷。再加上揽境、理想ONE、比亚迪唐DM-i以及强势的岚图品牌，全新汉兰达还需尽快转变，才能守住销量宝座。