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“SUV超过轿车”？回首十年前，SUV热潮刚刚兴起，即便很多厂家略有先见之明，但是可能谁都不敢相信这会成为现实。

至于，为什么越来越多家庭青睐SUV，自然需要结合更多具体的用车场景来分析。

后商务时代，轿车正在回归通勤代步的基础功能，除了其本能的操控和动力性优势之外，对于大多数家庭用户而言，轿车在使用场景方面缺少足够的乐趣和想象力是不争的事实。

另一方面，四通八达的高铁、地铁加上BRT公交所组成的交通网络，已经覆盖了我们大部分的市内和城际交通场景。在中国人传统的家庭观念之下，汽车早已脱离了其交通工具的基础属性，越来越成为家庭幸福生活场景的符号。

多重影响之下，SUV市场长期利好的趋势不会改变。另一方面，MPV市场会分食SUV市场的蛋糕吗？诚然，高端MPV市场近年来发力明显，但是对于大多数中产家庭而言，依然很难成为MPV的目标用户，无论是过去的“二胎热”还是现在的“三胎热”，参考目前大多数的家庭结构和家庭汽车保有量来看，MPV的普及，应该还有很长的路要走。

结合第七次人口普查的结果，车市年轻化的红利正在加速耗尽，回顾过去十年的SUV热潮来看，除了SUV用户本身升级换购之外，更多轿车用户升级为SUV，或将是未来两三年内车市最大的机会。

从十万元级迈向二十万元级，随着部分家庭成员数量的增多，尤其是三代同堂的五口或者六口之家，对于长途自驾出行的憧憬和消费品质的追求，中型和中大型SUV已然成为了必然的选择。

当然，在静态的产品力方面越来越同质化的今天，品牌是一个非常重要的关键性因素。那么作为填补空档的合资中大型SUV，江铃福特领裕会有机会吗？

对于这个问题的答案，其实在近期试驾江铃福特领裕的过程中，我一直在思考的是厂家的市场研究人员和工程师们是如何理解Ta的潜在用户的。

SUV的大空间对于轿车无疑是全面的碾压，福特领裕同时提供了5/6/7座的布置方案，以百变空间、灵活应对多样化的出行场景，在携带行李和装备上面，很显然拥有轿车难以比拟的优势。

对于SUV来说，很多人会质疑乘坐舒适性方面不如大型豪华轿车，但是得益于空间方面的优势，再加上近年来不断强化的独立座椅，SUV的整体优势得到了进一步强化。

定位于“三代同堂 家用舒享SUV”，很显然福特领裕是有意强化6座车型的卖点，而我们本次试驾的也是6座版车型，无论是驾驶还是乘坐，头等座舱式的6座独立布局，给人带来满满的体面，没有一个座是怠慢的，即便是最后排，得益于第二排宽通道的设计，进出也非常便利，不会有明显的局促，真三排的乘坐空间，超平的整地台设计，增加了腿部舒展空间，不会让人有无处安放的慌乱，即便是长途乘坐，从超大的全景天窗以及C柱和D柱之间的小窗户照射进入的阳光，也不会让人有压抑感。

当然对于这款车而言，第二排才是体验的重点。同级独有电动调节、通风/加热功能，更有可调节的独立扶手/航空头枕以及三区独立空调，竟然让我忘记了此刻是在乘坐一台SUV。软硬适中的座椅设计，符合人体工程学设计，能有效缓解乘坐时腿部的支撑力，而且在倾斜角度的设计方面，也同样做得足够到位。

我们当天试驾的车型采用的是酒红色的内饰设计，也正是这款内饰，让我想起了多年前的一次GL8 25S长途自驾之旅，躺在后排的那种惬意，我估计福特的工程师应该也是有意营造这种氛围感。

“中央扶手，集成空调调节，后座影音调节。还特意设置了弹出式杯座。5米长的SUV，无敌的后座空间，和舒适度，只需按下一个按键，中央扶手中犹如变戏法一般，弹出两只红酒杯，再斟上一瓶82年的拉菲”不由得胡思乱想，幻想一下库里南的后排。

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总之，福特领裕为那些追求家庭出行品质，崇尚舒适的SUV升级换购用户提供了一个不容错过的选择，重要的是这台合资中大型SUV仅仅需要20万元，在空间性和舒适性方面却堪比豪华MPV。

当然，作为一款美系品牌的中大型SUV，福特领裕还是展现出了其天生的本能，无论是座椅还是扶手以及内部饰板，在用材用料放面都继承了美系车的厚实感，隔音性方面，试驾当天，我们在120码的时速下，与笔者自用的某款日系轿车相比，基本与90码时速下的静谧性表现相当，车内乘员的谈话完全不用刻意加大音量，能够让人很快找到美系车的熟悉感。

动态体验方面，福特领裕搭载了一台原装的福特2.0L EcoBoost® 直列四缸涡轮增压直喷发动机拥有165kW的最大功率，同时在3500转的时候能够爆发出360N·m的强大扭矩，对于驱动一台1.8吨重的中大型SUV而言，在满足家用之余，也能让驾驶者体验到进取的人生状态，尤其是在快速过弯的时候，也能够提供及时的动力响应。

与之匹配的6速双离合变速箱，听着名字，可能令部分消费者有些忌惮，但是经我们当天几轮试驾下来，大家的普遍感受是加速平稳，能够准确领悟驾驶者的意图，换挡没有迟疑，而且冲击较小，即便是激烈驾驶也完全不在话下，就平顺性来看，的确是彰显了合资品牌三大件方面的功力，比大多数自主品牌变速箱的确更胜一筹。

另外底盘方面，福特领裕的表现也没有令人失望，作为一款“三代同堂 家用舒享SUV”，福特领裕

的底盘自然是偏向于舒适性导向，作为城市SUV，悬架偏短属于一个较为合理的设定，在过弯的时候，侧向支撑力能够给人较强的信心，不愧是山路自驾的好伴侣，唯一值得吐槽的是过沟过坎的时候，底盘略微有点松散，但并不十分明显，如果考虑是与德系车普遍偏向于硬朗的调校风格相区别，那么福特领裕的设定则完全属于合情合理。

对于一台SUV而言，转向也不用太过精准，否则在高速路上，经常需要修正方向盘，会让人感觉太过吃力，而领裕作为一台中大型SUV，凭借更高的坐姿，可以让驾乘者更好地将沿途风景收入眼中，同时更好的视野，让行车更有安全感，这一点足够令人欣慰。

最后聊聊科技安全配置，当然这也是福特领裕融入本土化产业优势的重要卖点，双12.3吋悬浮一体式智联屏首先就能给人眼前一亮的感觉，考虑到不到20万元价格区间的售价，彻底与某日系SUV神车的寒酸划定了界限，此外，腾讯TAI3.0汽车智能系统带来丰富的应用扩展功能，还拥有微信车载版，行车途中，既保障行车安全，又能实时在线，非常便利，此外高识别度&分区语音控制功能，腾讯全球首发AR实景地图导航等，以及支持HiCar/Carlife等多种手机互联方式也是相当重要的体验点。

此外，在传统的L2级别自动驾驶之外，领裕还新增了APA自动泊车、TJA交通标识识别等功能，如果系统检测到门未正常关闭还会自动切换到P档，对于行车无疑增加了更多便利，同时有效保障了安全。

最后说一点：外观方面，领裕采用了福特SUV家族最新的造型语言，在硬派的外表之下，以简约风更加符合时下年轻用户的喜好，糅合了“力量”与“稳定”的元素，虽然不能与时下许多新生品牌去比拼个性，但是开车上路，至少回头率不会差，如果向身边亲友透露其价格，应该会引起更多围观者的兴趣。

畅快的动力搭配偏向于舒适的驾乘体验，堪比豪华MPV的独立座椅，结合福特在汽车设计、研发、测试与制造等领域的全球优势，为中产家庭尽情呈现出旅途的欢乐。这便是福特领裕力求为消费者呈现的客户价值。

说到市面上的中大型SUV，无论如何，绕不开丰田汉兰达，以7座版车型为主打，在这个细分市场里面属于绝对的另类，对于实际用车场景而言，实用性并不高，客观地讲，先入为主的用户认知，加上霸气的外观造型一直是汉兰达俘获用户的不二法门，但是一番对比盲测下来，似乎并不见得有多好，应该说其用户当中，更多还是单纯的信仰和盲从。不可否认，配置和性价比一直是汉兰达的短板，并且终端长期以来，捆绑和加价销售鲜有停歇。作为后来者，福特领裕固然还有很长的路要走，但是只要认真做好营销服务话术，并积极做好针对性的试驾对比环节，在竞品的防线中撕开一道口子并不太难。

人总是需要更多经历才慢慢变得成熟，对于年轻人而言，在爱情抉择面前，从来都不可避免的出现选择题，到底是该选择你爱的，还是爱你的，买车同样如此，从来不存在绝对的平衡关系，也永远不可能有对等的存在，一定是有付出多的一方和付出相对少一点的情况。事实上，热恋中的年轻人似乎热衷于选择前者，而大多数过来人却以成熟的心态，往往选择后者！