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2021年转眼已经过了近一半，今年上半年奥迪在国内市场已经推出新一代A3L、中期改款Q5L两款重磅新车，外加多款进口S系列、RS系列性能车。而从产品规划来看，上半年的产品推送无疑只是小打小闹，干货还在后头。

从下半年开始，“灯厂”奥迪将真正发力，多款明星车型将高频率投放市场，除了

　●新款奥迪Q5L＆Q5L Sportback

▲核心卖点：运动化改造，进一步发扬“灯厂”魅力。

对比同级的宝马X3、奔驰GLC，奥迪Q5L在国内市场无疑有着更高的热度和影响力，这主要得益于一汽奥迪的深度本土化改造，包括豪华配置、智能交互、空间体验都充分契合国人的用车场景和使用习惯。而实际上，海外版Q5同样是欧洲市场最畅销的豪华SUV之一。

中期改款的奥迪Q5L原味继承了欧规版的细节设计，全新样式的前脸使得该车更好保持了Q系列SUV车型的产品特征，与A系列轿车形成一定差异性。而更为重要的，新款Q5L采用了全新数字化灯光系统，特别是三段式OLED尾灯设计，呈现出更智能化的数字点亮效果，比之前单纯的流水转向灯更炫酷。

未来轿跑SUV——Q5L Sportback也将引入国产化，其相比Q5L最显著的特征就是采用了下沉式的车顶设计，并取消了车顶行李架，尾部呈现出轿跑车的动感视觉效果，更契合年轻人的口味。

　●奥迪A7L

▲核心卖点：无框电吸门，C级豪华车新选择。

奥迪A7L在经过本土化改造后，进一步彰显出行政轿车的豪华气场。相比定位四门轿跑的进口A7 Sportback，立足更主流的豪车市场的A7L无疑有着更广阔的受众群体，作为上汽奥迪的首款产品，这对厂商而言也是更稳妥的选择。

当然，A7L也同样大量继承了进口A7 Sportback的众多标志性元素，这对准车门来说无疑是好消息。除了天生自带的运动风前/后包围、隐藏式排气、贯穿式尾灯外，最让人惊艳还得是四个无框车门，还支持电吸功能，对比同级的“56E”将高级感直接拉满。

而在动力方面，进口A7 Sportback全系都是2.0T直列四缸引擎，而国产A7L（高配）则首次搭载了A8、Q7同款的3.0T V6涡轮增压引擎，并配48V电气系统，除了BSG轻混电机外，DAWS动态全轮转向、电子防倾杆等硬核干货也有望出现。毫不夸张的说，三大件方面，国内的C级车都是弟弟。

　●奥迪S3 Sportback

▲核心卖点：第四代EA888引擎，奥迪牌“高尔夫R”。

作为奥迪A3的性能版，S3在产品属性上也充满了高尔夫R味道，在海外市场，两厢版起售价54,475美元（折合人民币37.79万元），三厢版55,505美元（折合人民币38.51万元），进口国内后的价格怎么也得45万以上。

作为一台“小钢炮”，更激进的气动套件对于S3家族属于基本操作，对用户而言，其最核心的卖点还是搭载的大众EA888 2.0TFSI evo4 IK3发动机（第四代），350Bar、AVS气门升程系统等众多新技术均有应用，其账面数据也来到了310马力/400牛米。

传动系统依旧是7速双离合和quattro四驱系统的组合，整车4.8秒即可“破百”。而在底盘部分，四连杆独立悬架也得到进一步强化，配合自适应电磁悬架，不仅车身高度降低了16mm，底盘支撑性和抗侧倾能力也更强，名副其实的高性能钢炮。

　●奥迪Q4 e-tron＆Q4 e-tron Sportback

▲核心卖点：新入门纯电动SUV，年轻化轿跑风格。

跟大众ID系列一样，这台奥迪Q4 e-tron也是大众MEB电驱平台的产物，作为一台紧凑型纯电SUV，该车定位会略低于现款奥迪e-tron，预计指导价在30-45万元人民币，进一步拉低豪华纯电门槛。

虽然是纯电系列，但Q4 e-tron采用了纯电家族的前脸设计，半封闭式的前格栅还是很有品牌辨识度的。当然，作为“灯厂”旗下产品，时下流行的贯穿式尾灯在该车上也有体现，两侧主灯组内部则使用模块化的组合，依旧不辜负“灯厂”的光环。

目前欧规版有35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力可选，有后驱版和四驱版，WLTP标准下的纯电续航里程在341-528km之间。不过这玩意儿对于国内市场参考价值不大，定位更高的国产奥迪e-tron（指导价54.68-64.88万）续航里程是465km起，预计Q4 e-tron也差不多。

　●奥迪A6 e-tron

▲核心卖点：全新C级纯电动，40万左右将彻底堵住特斯拉后路。

今年上海车展发布的奥迪A6 e-tron吸引了大批用户关注，该车源自奥迪PPE技术架构，长宽高分别为4960/1960/1440mm，轴距为2950mm，定位纯电C级豪华车，很多人都预测它会是进口特斯拉Model S（指导价73.39-123.99万）的“杀手”。

对比定位C级轿车的奥迪A6L，该车侧面融入更多运动跨界元素，大倾角溜背式尾部造型与贯穿式尾灯设计相呼应，凌厉的后保险杠扩散器也进一步凸显出战斗氛围。同时，全新设计的气动外形也使得整车的风阻系数降低至0.22Cd。

而在动力方面，新车将采用综合数据达到350kW/800N·m的双电机电驱系统，配合大容量电芯，整车WLTP标准下的纯电续航可达700km，一举达到纯电汽车的巅峰水准。另外，PPE技术架构的A6 e-tron还将支持270kW的大功率直流快充，直白点说，这套充电系统比特斯拉的V3超级充电桩（250kW）还猛。