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在各位媒体以及车评人的炮轰下，宏光MINI不得已在随后推出的马卡龙版本上装备了气囊，让这台车看起来安全一些。

与气囊同时出现的，还有更贵的价格，它的价格也从此前的2.88万调整到了3.76万，虽然附带调整升级了其它配置，但可以肯定的说，这上调的8800元，更多的是气囊成本，以及“有气囊宏光MINI”的溢价表现。

那么好了，我的问题来了，宏光MINI这样的小尺寸车型，配备气囊的意义到底在哪里？

其实，宏光MINI本身也不想配备气囊，行业舆论压力迫使宏光MINI装备看似很有用但却没有丝毫价值的气囊。

所有人都知道，气囊在安全结构体系中的价值意义并不大，想要营造一个安全的驾驶环境，出色的白车身结构非常重要，在此基础上配合着安全带，就能将更多的危险隔绝在外，气囊的意义只是为了缓冲多余的碰撞力造成的惯性前拉位移，让驾驶员在向前倾的过程中有气囊保护。

所以，无法升级白车身基础的宏光MINI，装备了气囊的意义，可能只是为了让你们觉得它很安全。

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宏光MINI的用户群体，根本不在乎它是不是很安全。

如果你用常规的车辆安全标准评定它的安全性，就请站在价格基础上来做分析，如果做不到，请不要随意把“不安全”的帽子扣给宏光MINI。

什么人会买宏光MINI？

一定不是上海那些一个月轻松月入过万的消费者，他们对宏光MINI的需求从来都不是刚需，真正需要宏光MINI的用户群体，一定是三四五线用户群体，他们的用车需求很简单，只是为了日常接送孩子，买菜，取快递。

就这么简单。

我住在河南四线城市，目前的宏光MINI保有量已经非常明显，我经常可以看到这样的小车在人口只有10万的城区中穿梭，它的车主用车很简单，只是为了能开就行，心理预期并不高。

他们是一群年收入根本不会超过5万的消费者，之前他们的代步工具是无法上牌的老年代步车，是雅马哈踏板摩托车，是三轮电动车。

对于他们来说，宏光MINI相比于此前的肉包铁出行工具，安全性能有着明显的提升情况下， 还能带去更好的出行体验，不用风吹日晒雨淋，更不用考虑出行半径问题。

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即便是120km续航的宏光MINI，也要比普通的市区代步工具跑得更远。

而获得这种代步工具，预算不需要拿出很多，相比于动辄7-8万的传统代步工具，它只需要那些车型30%的预算即可，而且后期维护费用基本为零，保险费用低，不用加油不用保险。

那些站在道德制高点谴责宏光MINI不够安全的人，永远也不知道对于一个工薪阶层来说，100块钱意味着什么。

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消费市场一定是呈梯度的，最顶层的消费者能够轻松享受到物质生活，精神世界也能获得满足感，但底层用户群体连挑选的余地都没有。他们需要的只是一个日常出行即可，宏光MINI的确不够安全，但对于他们来说，这是预算内能够解决出行痛点的最好选择，而且是没有之一。

即便是要聊宏光MINI的安全性，也应该拿出3万级车型来对比，而不是拿它跟更高价位的所有车型做对比。

原本，超低端市场就是一个非常难运营的板块，有限预算要造出质量稳定，口碑出色的车型就很难，更别提满足精神需求的娱乐以及其它产品力，基本上不可能。

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但，需要这种3万小车的消费者又很多，他们对车辆的需求不是安全，而是如何让他们不在风里来雨里去的接送孩子，不用让他们上路提心吊胆的被查扣车辆，不用怕刮蹭了隔壁的奔驰而没有保险赔付人家。

一切对宏光MINI安全的抨击，都源于不懂民间疾苦。