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不热销,但产品力爆好!这些宝藏车真不考虑?

2021年06月07日 18:45:11
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来源:懂车

作者:俊朗;转载请带以上信息视为自动授权

很多朋友买车时

都会将销量作为一个重要的参考标准

毕竟俗话说得好

“群众的眼光是雪亮的”

用销量作为参考基准来买车

确实是不会错

但反过来

销量一般或者比较低的车型

就一定不好吗?

无数的事例告诉我们

并!不!是!

影响一款车的销量因素有太多了

你比如说下面这几款车

销量虽然不高

但产品力完全不输主流的热销车型

上汽通用别克-君越

厂家指导价:21.98-28.98万元

优惠后价格:16.98-23.98万元

合资B+级市场其实并不大,数来数去就那几款,现在福特的金牛座早已处于边缘化,能选择就剩下亚洲龙和君越。亚洲龙懂哥就不说了,毕竟人家这么热销,完全就是一台主流的B+级车。而君越,虽说名声在外,销量也还凑合,月均能买到3、4000台,但对比主亚洲龙,这个销量显然是拿不出手。

当然,销量一般般,并不代表君越的产品力不好。实际上,在懂哥看来,君越是一款比较全面的B+级车产品,小到做工用料,大到整车的行驶品质、驾驶感受,我可以很负责任的告诉大家,君越做得整体比亚洲龙还要更好,这才是B+级车该有的水准。说实在的,亚洲龙除了底盘质感和空间表现还不错以外,其他方面真没给我留下太深刻的印象,如果以B+级轿车维度看待亚洲龙,各方面表现都差点意思。

目前君越的性价比真心的高,曾经接近30万售价的它,如今价格直接来了个“大跳水”。懂哥推荐大家预算充足的话,直接上顶配Avenir艾维亚版本,算上优惠的话,也就是一台混动亚洲龙中配的价钱,但配置的享受度直接拉满,尤其是顶配Avenir艾维亚独有的白色内饰,真的是超级好看。

上汽通用凯迪拉克-CT4

厂家指导价:23.97-25.97万元

优惠后价格:20.47-22.47万元

第二款同样是来自通用系的凯迪拉克CT4,20万的预算,主流的B级车基本随便挑,但你仔细想想,你是否真的需要这些朴实无华的家用代步车,如果你跟懂哥一样,对驾驶方面有少许追求,我都会推荐你买凯迪拉克CT4。讲真,CT4跟CT5懂哥都开过,不考虑价格因素,我肯定会选CT4,车子更小更紧凑,虽说少了一堆驾驶相关的配备,但开着反而觉得更纯粹。

凯迪拉克好歹是个豪华品牌,开出去怎么样也比两田、大众更有面子。而且,CT4是一台是纵置后驱车,底子本身就是个高级货,全系标配“满血”2.0T发动机,237马力,350牛米扭矩,结合终端价格以及产品力来看,无论从感性层面还是理性层面分析,这都是一款超值的豪华B级车。

说了这么多CT4好的地方,那它真这么完美吗?当然不是,我说CT4是一台“两座车”,应该没有车主反对吧?和以前的ATS一样,CT4最大问题还是出现在后排,空间小不说,座椅材质硬,靠背角度陡,而且坐垫还短

,坐在CT4后排体验是灾难级别的。小两口开没问题,但如果是拖家带口,还是老老实实换个其他车型考虑吧。

长安福特-探险者

厂家指导价:30.98-39.98万元

优惠后价格:29.98-38.98万元

国产后的探险者,价格也太良心了吧,比起老款进口车型直接便宜了11万,一台中大型SUV才卖30万起步。别跟我杠途昂不也是吗?那台MQB平台拉皮造的SUV,除了车标,根本没有与咱们探险者对比的资本好吧

新款福特探险者给人的第一印象就是“高大威猛”,车长超5米,车宽超2米,车高接近1.8米,三围尺寸比奥迪Q7还要大,再配合上整车粗犷硬派的线条设计,真有点像美国硬汉的形象,单论外观气场,探险者是毋容置疑的强。这种硬派的设计同样也延续到车内,不过我觉得这并非是件好事,我想国内大多数用户还是想要比较精致豪华的内饰,尤其这个“墓碑式”大屏,简直有被冒犯到

,赶紧换掉吧。

众所周知,福特一直对操控留有执念,即便是尺寸魁梧的探险者也是如此。探险者采用的是福特纵置后驱平台,使用一套以后轮驱动为主的四驱系统,同时可以做到50:50的配重比,论底子,同价位同尺寸还真没有几款车型打得过它。动力方面,探险者搭载一台2.3T发动机,最大功率276马力,峰值扭矩425牛·米,匹配一台10AT变速箱,应付这么一台2吨左右的SUV表现中规中矩,不功不过。

以上几款宝藏车型,你最喜欢哪一款呢?

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