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上周刚刚参加了兰博基尼在珠海举办的赛道体验活动，虽然天气阴晴不定，但这丝毫不会减少我对它的期待。之前也参与过大大小小的兰博基尼活动，但最兴奋的，还是能在赛道里感受那份蛮牛独有的倔强。

- Urus -

售价：294.1万元起

首先体验的是兰博基尼Urus，作为该品牌首款SUV车型，Urus的出现的确让人眼前一亮。在保留众多家族元素之外，还巧妙融入了SUV宽大的车体结构，这样的设计不仅不会感到突兀，反而看起来更加协调。

此外，这台搭载4.0L双涡轮增压V8发动机的猛兽，在赛道里的表现也足够让人震惊。650马力和750牛·米的动力数据，把它放在赛道里驾驶，简直是游刃有余。高景观的坐姿，也让它的行车视线变得尤为开阔。

令人惊讶的是，这台长度5.1米，宽度有着2米的大家伙，在赛道里驾驶，却丝毫不会感觉到笨重。车辆在高速过弯，或者进、出回头弯时，整体车身的侧倾被抑制的很到位，主动防倾杆在保证良好操控的同时，也提升了不小的舒适性。

- Huracán EVO RWD -

售价：254万元起

话说这赛道里怎么能没有跑车的身影？虽然这次很遗憾没能开上大牛Aventador，但后驱版的小牛Huracán还是很让我钟意的。作为家族里排名第二的自吸车型，搭载的是一台5.2L自然吸气V10发动机，最大输出610马力，峰值扭矩560牛·米。

按下启动按钮的那一刻，浑厚的排气声浪直接激发了我心中的热情，我想没有一个喜欢车的男生能够抵抗的住如此亢奋的美妙声浪。话说回来，之所以选择先开后驱版Huracán EVO，主要是因为想感受它不安分的车尾滑动带给我的那份特殊的愉悦感。

伴随突如其来的小雨，赛道也逐渐变的湿滑。教练为了安全起见，还是将全部车辆的驾驶模式调整至STRADA，你可以把它理解为是日常走街模式。虽然远不及CORSA模式来的那么暴躁，但当你全油出弯时，车尾还是会出现不安分的状态，那一丝轻微的滑动，即便是在可控范围之内，也还是会让你的嘴角不经意的往上扬起，露出孩童稚嫩的微笑。

- Huracán EVO -

售价：321.3万元起

试完Urus和后驱版Huracán EVO，终于迎来了今天的重头戏四驱版的Huracán EVO。它的马力、扭矩不仅变的更大，有了四驱的加持，就算你在赛道里高速驾驶，也丝毫不会让你产生惶恐。最大640马力的它，直接将零百加速时间做到了2.9秒，单看数据，你可能没什么感觉，但在赛道里的表现，确实配的上它蛮牛的称号。

低矮的坐姿、环抱的驾驶座舱，再结合包裹性极强的桶形座椅，都让这台小牛充满了浓浓的战斗气息。当你悄悄把驾驶模式调至CORSA，排气阀门就会瞬间打开，无论是车内还是车外，都能感受到它自带共振的迷人声浪。

调整好坐姿，将车正式开上赛道，一个直线全油几乎让我忘掉了所以烦恼。高转发动机传出的轰鸣声，也正是自吸大排量所独有的。偏重的转向手感我个人很喜欢，就算你在赛道里随意变线，它的车头指向也相当精准。但唯一让我感到不适的，就是它的车内共振以及噪音，即便你选用普通驾驶模式也一样很吵人，我想除了在赛道上能接受以外，日常走街行驶，在舒适度上多少会影响驾乘感受。

V8的Urus更稳健，后驱版的Huracán EVO更具玩乐性，四驱版的Huracán EVO动力更强，操控感也更到位。这么看来这哥儿仨哪儿都挺好，就是活动太过短暂，只能冒充半天车主，多少还是有点不甘心啊！