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在我们的印象中，林肯作为美式豪华品牌中的一员，自然是格调十足的品牌，尤记得一辆加长林肯便是身份地位的象征。然而由于林肯此前并未国产，所以打开国内市场的大门也比较艰难，久而久之它成为了大家口中的冷门品牌，销量也一直垫底。

不过最近几年，随着“国产三剑客”的逐渐落地，林肯这一个“新来的老品牌”终于开始有了新的飞跃，并取得了可喜可贺的成绩。

销量稳步上升

日前，林肯中国发布了有关于2021年5月份销量。数据显示，5月份林肯品牌单月销量再破8000台，同比增长60%。

其中，卖得最好的肯定当属冒险家。作为林肯品牌国产化的开路先锋，冒险家的售价区间为24.68-34.58万，而它经过了一年多的发展之后，以其较低的市场定位和同级别较高的动力和配置得以占据一席市场地位。这个林肯品牌家族中的销量支柱，如今冒险家的累计销量已突破5万辆，同比增长67%。

而在今年3月才国产的另一款SUV航海家，也取得了很不错的成绩，其在5月份的月销量达到了1700台，同比更是增长103%。除此之外，定位中大型SUV的飞行家，则是与奥迪Q7、宝马X5这样的车型竞争份额。自此，林肯也算是在国内市场覆盖了紧凑级SUV，中型SUV以及中大型SUV三种国产车型，并开启了自己的销量攻势。

林肯并非首次国产

熟悉林肯的人或许也都知道，这并非是它第一次进入国内市场。

林肯入华的时间可以追溯到2005年，不过在当时，由于其高昂的价格以及陈旧的车型不符合当时的消费者需求，再加上当时全球金融危机的影响，林肯的销量一直都难有起色。于是在2008年，林肯被迫退出了中国市场。

直到2014年，林肯第二次进入中国，以进口的形式贩售旗下的车型。自从重返中国市场以来，林肯也并不是一直一蹶不振，在最开始的时候还是有过3年的快速增长期，2017年林肯品牌在华累计销量5.4万辆，同比大幅增长66%，成为当年市场增长势头最为强劲的豪华品牌。然而到了2018年，由于中美贸易战的影响，以进口身份进入国内的林肯自然也遭到了伤害，毕竟进口到中国的乘用车，税费组成为关税+消费税+增值税，其中最大的一部分就是关税。而在这样的市场环境中，进口的林肯劣势显露无疑。

于是在各方面的权衡之下，林肯终于对旗下车型进行国产。

用料够足，守住豪华底线

事实上，在对于豪华品牌的认知度上，林肯并不比凯迪拉克、路虎这些品牌低。就如同文章开头所提的“加长林肯”，可以算是很多人对于身份的一种认可。

至于林肯的历史，也是非常的悠久。作为美系车企福特旗下的豪华品牌，林肯创立的至今已有百余年时间，该品牌以美国总统命名，曾因为杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适性而被白宫选为总统专驾，也足以见得该品牌拥有的出色造车实力。所以虽说此前林肯原是以进口车身份进入国内市场，定位高端所以销量受到限制，但也不能否认其实力。

而且林肯国产之后，虽然价格有所降低，但在各种配置用料上还是很豪华的，这也导致它并未用“以价换量”的方式来争夺更多市场份额。在豪华车市场上，林肯的终端降幅远远小于其他豪华品牌。目前看来，林肯守住了豪华的底线，它的均价并不低，37.64万元的平均成交价甚至超过了奥迪、沃尔沃，而同为美系豪车的凯迪拉克则只有26.36万元。

如此看来，林肯在塑造品牌这一块上还是很聪明的，毕竟有钱人买豪车并不是想与普通消费者拉近距离，而是想通过价格来体现自己的优越性，这意味着越是降价的品牌在价值上也会变得越廉价。

小编语

用稳步、不冒进的方式维持着自身的品牌价值，并通过不断推出新品来维持活力，林肯入华的第一步走得还是很成功的。而对于国产不久的林肯而言，若是将品牌调性坚持下去，此后的销量或许还会有进一步的发展。

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