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空缺多年的A＋级车型市场，在速腾进行加长后，其它车型也逐渐做出了效仿。比如去年广汽丰田发布了A＋级凌尚后，一直饱受市场的关注。那么在它加入战团以后，它与速腾，谁能夺得A+级家用车的标杆呢？今天我们就来盘一盘二者的优势何在。

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凌尚在现有雷凌车型的基础上，进行了拉皮手术，这一番进化，让它凸显出线条的唯美感。整体高端、大气、上档次的氛围，让它的目标群体，扩大成为老少通吃的阶段。无论是日常居家使用，还是年轻人追求时尚，它都能轻松胜任。圆月弯刀一样的雷凌运动版大灯与多条幅横格大嘴设计，使它低趴的运动性格表现的淋漓尽致。

相比雷凌2700mm的轴距加长了50mm，凌尚的轴距来到了2750mm，这个长度，在同级已是翘楚，而且加长的部分，全部贡献给后排，确实能给后排的乘坐，提供更宽敞的空间。

而速腾的外形，非常的大众化。来自套娃装束的前脸，似乎没有什么新意。六边形中网与规矩的大灯组，让它略显沉闷，修长的车身，看上去就有加长的身影，不过在如今的年代，加长加大，也非常符合国人的审美。

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内饰方面，凌尚的座舱通过高级、暖色调颜色的强化和巧妙搭配，带来很强的时尚惊艳感。中控及门板的用料做得十分讲究，看起来也很精致。高配车型还配备真皮方向盘和真皮换挡杆，门板周围设有的玫瑰金色饰条作为点缀，彰显其豪华居家的高级质感。

速腾在内饰方面，同样非常的中规中矩，看似有着硬邦邦与黑乎乎大众家族传承的它，其实做工和用料还是非常严谨的。尤其是它2731mm的轴距，虽然没有凌尚参数那么夸张，但是其实际体验，确是同级少有的宽敞表现。只不过稍硬的座椅和较短的坐垫，并没有凌尚来的那么柔软舒适。这也是大众车型一贯的作风。

在配置方面，凌尚搭载丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，它包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。能实现准L2级自动辅助驾驶系统，可为出行保驾护航。除此之外，凌尚全系标配7SRS空气囊、胎压监测、PM2.5空气过滤，全液晶12.3英寸仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，让其在保证了实用性的同时，配置水平也特别厚道。

速腾的配置，某些方面确实相对吝啬，像L2驾驶辅助功能，速腾也只有最顶配车型，才提供选装。其它配置方面，速腾在同级也并不出众，比如倒车影像，无钥匙进入和无钥匙启动，自动空调等普通的舒适性配置，低配车型也都并未配备，确实有些太抠门了。

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动力系统方面，凌尚将会搭载TNGA架构下的2.0L Dynamic Force发动机和可模拟10速的Direct Shift CVT变速箱，它作用丰田首创齿轮直躯式变速箱，可让其动力更高效，传输更加线性，非常适合城市通勤。该动力在凯美瑞上有着足够出色的表现，想必在凌尚车型上，开起来也许会更有快感。

现款的速腾，搭载了1.2L涡轮增压和1.4L涡轮增压两款发动机，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为200牛米和250牛米，匹配5速手动或7速DSG双离合变速器。速腾的动力体验，也是非常的大众范儿，但它的动力输出，更适合高速及快速路行驶。干式双离合结构传输效率非常高，但在城市中的游走，速腾中低速的档位衔接以及蠕行起步方面，却由于双离合先天结构的原因，平顺性方面并不尽如人意。

底盘方面，凌尚采用TNGA架构打造，底盘质感自然相当出色，这在凯美瑞和雷凌上面，已经有了充分的验证，它利用前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬挂的先天结构优势，让其在运动性和舒适性方面，做到了一定的平衡。

而速腾在市场饱受诟病的非独立后悬事件上，也做出了积极向上的回应，目前它在的全系车型，均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这样的结构让它的驾驶质感又回到了最初的德味儿，扎实的底盘和后排较大的乘坐空间，让它十分讨人喜欢。

写在最后

凌尚和速腾，都定位在家用，又都是A+级别，所以其动力和空间，在家庭使用中已卓卓有余。只是速腾更擅长高速，快速路等顺畅路面行驶，而凌尚则更适合城市拥堵以及走走停停的代步之用。不过凌尚作为时尚的新车型，一经发布，也确实收割了不少年轻消费者的芳心，如果它的起售价，能控制在14万内，那么它的竞争力，绝对不容对手小视。