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日系车经过这几年的快速发展，变得越来越受欢迎。比如说丰田，凭借着超高的保值率，省油省心的特点，以及不错的可靠性在国内市场占据了自己的一席之地，旗下的卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达等都是各自细分市场的“佼佼者”。

不过擅长做爆款的丰田，却在小型SUV市场栽了跟头。作为丰田TNGA架构下的首款小型SUV，C-HR的月销量长期稳定在4000台左右，这个销量算不上好，毕竟隔壁本田的缤智与XR-V在月销量上都能轻松卖出1.5万台，好的时候甚至能月销上两万。同是日系车中的领头羊，为何丰田C-HR却火不了呢？

成也个性，败也个性

事实上，丰田C-HR在海外还是比较火的，而它的外形便是一大卖点。作为一款极具个性的小型SUV，C-HR的设计非常大胆，各个角度都能找到令人眼前一亮的设计，而且丰田家族式的前脸设计放在C-HR身上也没有任何不妥，线条丰富的车身侧面设计更是“前凸后翘”，开到哪儿都是回头率超高的存在。

毫无疑问，这样一款造型的车摆在面前，无疑是会吸引众多的目光。然而也并不是所有的年轻人都喜欢这种个性张扬的车型，再加上购车消费者也不乏中年人，所以C-HR太大胆的设计也并不符合他们的追求，于是这种个性反而成了“累赘”。

当然，最让人无语的还是C-HR的空间表现。对于国内消费者而言，即使是小型SUV，他们也追求更宽敞的空间，可C-HR却偏偏为了个性牺牲了空间。遭受消费者最多抱怨的便是第二排的空间表现了，为了能够让车尾的造型更加运动，C-HR的溜背设计让后排乘客的头部空间缩小了将近一半。与此同时，C-HR的第二排车窗面积也进行了缩小，美名曰让外观看起来更漂亮，这就让消费者更加难受了。

本来小型SUV的空间就不会太宽敞，如今丰田这样一搞，那坐在第二排乘客的视野将会大打折扣，吹吹风都不尽兴。这个“后遗症”也导致CH-R在空间上颇受争议，毕竟这样一款小型SUV更适合一人或两人使用，而对于更多买小型SUV的人而言，买缤智或者是C-HR难道不香吗？

价格太飘，消费者难“真香”

除了在空间上受质疑，CH-R的价格也有些飘了。

你要说CH-R产品力不行吗？其实也并不全然是这样。首先它的动力性能很不错，全系搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，可输出171匹的最大马力，203牛米的最大扭矩，与之匹配的CVT变速箱。同时，它也是TNGA架构下打造的车型，在安全性能上有着很大的提升。按理说，这款车性能不错、安全性好、外观时尚，应该在市场上表现不差，但14.18万元起售之后，国内消费者却还是对它是真香不起来。

一台小型SUV要14万以上，丰田不仅高估了国内消费者的购买力，同时也高估了自身在国内的影响力，每月4000台左右的销量就是最好的证明，相比同级别的XR-V、缤智，C-HR销量还不如这些小型SUV的零头。

目前来看，本田的XR-V与缤智在定价上都没有超过13万元，从消费者的心理来讲，14万以上的C-HR肯定就偏贵了。或许不少人会认为C-HR有一颗“强心脏”，但当下买车的人也不是都追求强劲的动力，能够保证日常的家用就足够了。再加上XR-V与缤智的宽敞乘坐空间，那不是把C-HR甩掉一大截吗？此外，像是缤智这样的车型还经常有着2-3万的终端优惠，几番权衡下来，消费者该买谁心里自然也有数了。

小编语

毫无疑问，CH-R的出现为丰田在国内打造出更年轻品牌形象立下了很大的功劳，但成也个性，败也个性，在这个追求“以大为美”的环境中，CH-R注定会因为个性的外观变得小众。再加上丰田一贯的高傲定价策略，CH-R会与XR-V、缤智销量相差甚远，也不难理解。

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