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4月份亚洲狮刚上市的时候，网络上充斥着一边倒的舆论，认为卡罗拉只是拉一下皮就涨价，着实有些不划算。然而说归说，闹归闹，真到买的时候人们还是不带一丝犹豫的，亚洲狮上市20天的功夫就卖出了3995辆，估摸着5月份销量还会再往上窜一窜，毕竟算上1万多的终端优惠，13.28万起就能买辆配有丰田标，搭有2.0L+CVT无极变速器的紧凑型A+级轿车，还是很香的。

一汽丰田亚洲狮抢先在A+级市场成功尝鲜后，作为双车战略姊妹车型的广汽丰田凌尚自然也紧随其后，在6月初正式迎来上市。不过凌尚刚确认上市，其名字就迎来不少的争议，我特意在网上搜了一下“凌尚”的基本释义，该词是有着“凌辱尊长”的解释。

车型命名翻车的事儿并不少见，亚洲狮之前的名字叫傲澜，后因其在方言中是骂人的词汇，被厂家紧急更名为亚洲狮。而凌尚一词含有贬义，我想厂家应该是知道的，至于为何执意以此名上市，就让人颇为费解。不过可以确定凌尚这个名字的应用，多少会对其销量产生一定的影响，产品力相差无几的亚洲狮喜闻乐见。

虽然明面上说是双车战略，但在A+级或B-级这一生存空间极其有限的细分市场里，可选车型本就不多，姊妹车型间难免会出现“窝里斗”的局面。作为后来者的凌尚，要想打入市场，就需要在产品定位及产品力方面和亚洲狮拉开差异。仅推出两款车型，售价方面和终端优惠后的亚洲狮中高配车型相重叠，直接放弃低配以及顶配的市场。而在配置方面，二者的风格定位差异化也十分明显，比如凌尚侧重便捷舒适，搭载有仿皮座椅、自动空调以及无钥匙进入等，而亚洲狮则倾向于智能实用，如倒车影像、前后驻车雷达以及车联网等配置。售价虽然相同，但配置侧重点的不同，很容易让消费者在二者中找到适合自己的车型。

至于说造型颜值，这也是被消费者诟病最多的地方，将卡罗拉和雷凌只拉长不加宽，丝毫不顾及造型是否协调，换个名字就进入市场捞钱，这种吃相过于难看。尤其是富有年代感的内饰布局，放在今时今日这个时代真的合适吗？

然而，虽然凌尚和亚洲狮在设计方面毫无新意可言，可对于大多数以家用为主的消费者而言，丰田那广为流传的可靠耐用的口碑，在国内销量和市场份额以及产品保值率的绝对优势，早已成为这类消费群体购车时的指南针。和后者相比，设计的新意与否，就显得微不足道了。

拉皮后的亚洲狮，我有些欣赏不来，但却被其销量打脸；如今拉皮后的凌尚也来了，我依旧有些欣赏不来，虽然可能依旧会被其销量打脸，但我想应该会比亚洲狮的力度稍微轻一些吧。