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空间一直都是SUV的重要卖点，可是广汽丰田C-HR却反其道而行之，在三年前推出过一款小型SUV丰田C-HR，三年过去了，销量不温不火的丰田C-HR迎来了改良。

新款丰田C-HR共推出了六款车型，价格区间在14.18-19.08万之间，并且同时推出了双擎版车型。目标自然是小型SUV领域的龙头老大——本田XR-V。那么，新款丰田C-HR做了哪些改进，是否有这个实力，让我们先来一睹为快。

搭载了丰田最新的TNGA架构后，新款C-HR保持了凶悍的前脸设计，前格栅面积近一步扩大，两侧獠牙式的进气口装饰十分有个性，配合修长的灯体设计和夸张的下包围，让整个前脸显得极具攻击性。

相较之下，虽然改款之后，本田XR-V也增加了亮黑色的中网和新的包围装饰，但就整体而言，XR-V外型更温和、家用，这也是XR-V的用户并不局限在年轻人的原因。

车身侧面，TNGA架构带来的紧凑感尤为明显，C-HR的腰线没有采取流行的溜背造型，而是采用了一个上扬的腰线。但是带来的问题就是让本就不充裕的后排空间进一步被压缩。

C-HR侧面

XR-V

毕竟从车身尺寸上来看，两者相差无几，但XR-V本身属于标准的小型SUV身材，所以在乘坐体验上，还是C-HR更具优势。

新款C-HR大体上延续了老款“平平无奇”的内饰，但为了迎合年轻人，还是做了不少改进，比如增加了一些亮色的饰条，运用了大量软性材质的包裹，比起几乎都是硬性材质的XR-V，C-HR还是略胜一筹。

C-HR内饰

XR-V内饰

但是两款15万级车在配置方面可谓难兄难弟，八英寸的液晶屏幕在大部分国产车面前已经抬不起头，而且在智能驾驶、智能互联方面也远远不及同价位的大部分车型，XR-V更是连手机互联都没有。不过，C-HR保留了10个安全气囊的特色装置，在安全性方面极具竞争力。

C-HR后座

新车搭载的TNGA混动架构，可以说是全新C-HR的最大卖点，从混动双擎版本车型占到新车型的一半就能看出。

C-HR双擎混动车型首次搭载了丰田第四代THS II混动系统，最大输出功率达135kW，和用上思域的1.5T动力系统的本田XR-V在动力方面相差无几。同时，还比现款提升7.1%，百公里油耗低至4.5L，较现款降低21%，可谓在省油的基础上还增强了动力。

总的来说，丰田C-HR更省油，但本田XR-V更省钱，毕竟丰田向来优惠活动很少，而本田还是有一定的优惠，想要挑战小型SUV的领头羊，丰田C-HR还需要做到更多。