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2020年底，大众ID系列在中国发布，发布会的主题是“改变玩法”，当时几乎所有人都认为传统汽车巨头大众的电动化来的轰轰烈烈，必将在中国市场掀起波澜，直到今年4月，大众在中国市场上的两款电动车ID.4 X与ID.4 CROZZ却是折戟沉沙，彻底宣告在新能源时代，传统厂商落入下风的事实。

对于大众ID.4失败的原因，众说纷纭，但罗马不是一日建成的，大众ID.4在中国市场的失败也是有多方面的原因。大众不是第一个失败者，也不是最后一个，只不过大众ID.4的失败可能扯下了欧洲汽车品牌电动车在中国最后的遮羞布。

大众ID.4输在哪？

反观大众的欧洲市场，其实可以算得亮眼，四月份ID.3和ID.4霸占了欧洲市场的前两名，累计销量超过了一万辆，本土作战的优势让大众没有丢失最后的净土。

大众是如何看待ID.4乃至整个ID系列呢？

大众的ID系列是基于全新电动平台MEB上打造，号称MEB平台内部空间可以做到“One Segment Up”的增大，并且在后续布局上将提供强有力的充电配套服务，实现充电桩饱和覆盖；智能化上采用L2+级驾驶辅助，焕新智慧车联4.0系统；电气化上支持100KW直流充电，550km安全续航等等。

从表述上我们就能发现一些端倪，大众对于ID系列有着远大的愿景，但在智能化和电气化方向的表现平平无奇。

对于用户来说，官方花大力气进行宣传的MEB平台并没有打动其内心，反而是官方只字不提的鼓刹方案引起了消费者的热议。ID.4想在中国树立智能化的人设，但用户看到的却是没有大屏的悬浮屏，设计普通毫无科技感的内舱，配备OTA远程升级却没有配备FOTA远程升级功能等等。

与特斯拉或者其他国产电动品牌相比，大众ID.4显得毫无诚意，它所展现出来的，更偏向于传统油车用户而非新能源车用户。

更致命的是，大众ID.4不再把竞品锁定在丰田、本田，而是瞄准特斯拉、蔚小理，但在消费者看来，ID.4 Crozz和ID.4 X构成了强对标，两款过度相近的车型造成了消费者的认知困扰，甚至于ID.4的主要用户还是大众其他车系的转化用户。大众ID.4从定价和续航上都反而对齐了自家的同级别油车，大众电动车陷入了与大众油车的严重内卷之中。

“蔚小理”们有何不同？

汽车市场，销量为王，大众作为传统车企巨头，在电动化上不如造车新势力已是不折不扣的事实，4月新能源汽车销量榜上，超20万的车型除了特斯拉，还有汉EV、理想ONE、蔚来ES6、小鹏P7等车型。

这已经充分说明，国内新能源用户的追求不再只是入门车型，年轻消费者对于智能科技的追求让更多独立高端品牌逐渐发展壮大。以蔚小理为代表的造车新势力和电动车领域的无冕之王特斯拉，无疑是横亘在像大众这样面临电气化转型的传统车企的一条沟壑。

新势力的优势恰恰正是传统车企引以为傲的品牌力所不能撬动的，对于电动车市场来说，传统车企和新势力造车又回归了同一起跑线。诸如理想汽车CEO李想表示，传统汽车特别喜欢强调的，CarPlay、AR-HUD、曲面屏、手势控制一类的配置是新势力完全不在意的一些东西。新势力和传统厂商所走的路线是截然不同的，科技感、智能化以及独特的品牌标签是新势力鲜明的卖点，从“蔚、小、理”开始个性鲜明的标签化被再一次放大，用户思维大于技术思维，让用户体验到更多的智能化和人性化，满足用户的新鲜感体验是新势力的核心思路。

大众这样的传统车企虽然把电气化转型做的轰轰烈烈，却没有彻底转换思维，仍旧用着做油车的思路去做电车，用着油车的销售思路去卖电车，不够智能和人性化，中国的消费者自然不会买单。

传统厂商何去何从？

不仅仅是大众，上海车展上我们可以看到传统巨头们纷纷带来电气化转型的产品，一汽大众的e-tron、福特的Mustang Mach-E、奔驰的EQ家族、宝马的iX系列等等。

但这些百年历史的传统车企想转身，实在是太难了。大众也好，福特也好，BBA也好，油车时代辉煌的偶像包袱，就像甩不开的牛皮糖一样黏在身上，它们的电气化转型，不可避免的受到以往标签的影响，无法形成完全独立的品牌形象。对比而言，同样作为国内传统车企的吉利，就可以推出“极氪”，不仅不被以往形象所桎梏，反而获得越来越多消费者的认可。

不客气的说，在中国市场，这些传统车企如果还是不能低下高傲的头颅，考虑中国新能源用户群体真正的需求点，用户又何须将目光再看向它们？

再回看大众ID系列，并没有脱离原有的燃油车逻辑，产品线混乱、大众也没能很好地直接面对目标消费者进行沟通，消费者对厂商发出的信息也并不理解，大众的失败更值得福特和BBA去反思。

传统车企要想在智能电动车的赛道上追上新势力们，要补的远不止产品设计，如何运营好自己的忠实用户群，是每一个智能电动车厂商的必修课。

写在最后：

对于车企而言，残酷多变的市场环境下积极去“拥抱未来”才能追上时代的步伐，过往的辉煌更不能作为自负的资本，决定市场的终归是用户的需求，一味地用旧思维去应对新形势，不去解决用户的痛点和满足用户不断变化的需求，那么距离被淘汰也不远了。