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秋季投产,沃尔沃C40 RECHARGE海外开放预订

2021年06月08日 18:43:01
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来源:SUV之家官号

为响应国内及全球“碳中和”、“碳达峰”目标的实现,国内的汽车厂商们在“双积分”等政策的驱使下,不得不在生产部分燃油车的同时,也必须推出一定份额的新能源车型。“全面实现电动化”已成为大势所趋,面对产品布局以及研发思维的变革,那些在传统燃油车领域早已站稳脚跟的老牌车企们,显然并不是很乐意主动附和。然而,敢于做第一个吃“螃蟹”的人总被视作勇士,考虑到未来在新能源战略的布局,沃尔沃连同领克、Polestar极星、路特斯和宝腾5个品牌,抢先表示将在2030年前正式实现产品纯电化,这也意味着2030年之后,不会再有ICE动力的沃尔沃了。

基于对实现全面纯电化的布局,C40可以说是沃尔沃一款具有开创意义的车型。新车基于CMA平台打造,由XC40纯电版衍生而来,但外观采用了跨界的轿跑风格。据沃尔沃官方表示,C40将于今年秋季在比利时根特工厂投产,并于明年有望进入国内市场,采用网络直营的方式进行销售。

封闭式格栅强调纯电身份 溜背式车身随性动感

关于外观设计,C40同样采用了沃尔沃家族最新的设计语言。前脸与XC40纯电版如出一辙,但略有差异。比如封闭式的进气格栅外围,与前脸框架无缝连接,不再采用XC40上的边框,看上去更加简洁。前保险杠两侧的雾灯区域也做了调整,与整个前脸相比更加协调。此外,车头两侧LED大灯组内部的“雷神之锤”灯带,不仅看上去非常犀利,科技感也非常强烈。

大灯组内部由远光灯、近光灯和日间行车灯组成,均为LED光源。其中,中间横向与右侧交汇的两条灯带为日行灯;上部由四个灯珠组成的灯带为近光灯;下方硕大的方形灯体,则为远光灯。有意思的是,这套灯组还融合了像素大灯的特色功能,可实现画面的投影效果,玩味性和仪式感十足。

车身侧面饱满圆润,精髓在于车身后半部分的溜背造型。车顶线条由A柱顶端往后一步延伸至车尾,并与后窗所交汇。车顶与车身采用撞色搭配,配合简洁的五辐式轮圈设计,看上去动感十足。此外,新车的车身高度比XC40纯电版降低了70毫米,长度和宽度略有增加。

尾部设计亮点十足,其顶部采用了一副特殊造型的鸭尾套件,两侧突起,中间紧贴车身,这主要是出于对风阻问题的考虑;与此同时,尾窗下沿还有一副更细更小的鸭尾套件,它主要起到了是装饰作用。此外,更为醒目的莫过于立体感十足的尾灯灯带,沿尾窗两侧边缘经过几道折角,直接延伸至电动尾门的上,相比XC40纯电版更加前卫、动感。此外,从官图还可以看出,新车的充电接口布局在了左后翼子板的位置。

采用均采用环保材质 彰显极简与轻奢

与外观设计一样,继承了家族式设计风格的C40内饰突显北欧的极简与轻奢,蓝色主旋律的全液晶仪表、纵置的嵌入式中控屏、“回”字形的空调出风口,以及规整的多功能方向盘,都彰显出这个北欧豪华品牌独特的吸引力。至于内饰用料方面,出于对环保的考虑,内饰不再采用任何皮革材质,中控台采用木纹与银色装饰相结合,门板表面及地台则采用了强调新能源身份的蓝色装饰,看上去别具一格。

全液晶仪表采用窄边框的圆角矩形设计,除了显示车速、挡位及油耗等基本信息外,中间大部分区域可显示车辆的实时导航信息,帮助驾驶者随时查看路况,进而更加专注于驾驶。

中控屏内置了与谷歌联合开发的安卓操作系统,可提供导航、在线商城以及多媒体娱乐等功能的应用,并支持OTA在线升级。不过,新车进入国内市场后应该会搭载苹果CarPlay或百度CarLife系统,以满足中国用户对于车机功能的需求。

百公里加速仅用4.9秒,快充时间为40分钟

动力方面,新车采用了前后双电机的布局形式,两台电机的总功率为300千瓦(408马力),总扭矩可达660牛米。官方称新车的0-100公里/时的加速时间为4.7秒,极速被限定在180公里/时。

电池及充电方面,新车分别提供75千瓦/时和78千瓦/时两种规格电池,续航不太给力,WLTP工况下分别为338公里和420公里。这对续航表现,官方表示后期会通过OTA升级的方式,而提升新车的续航能力。新车采用慢充途径时,所需时间为8小时,快充则仅需40分钟(0-80%)。

总结

沃尔沃首席技术官亨里克·格林所言:“装有内燃机的汽车没有长远的未来”。也就是说,沃尔沃已坚定地致力于,到2030年向纯电动品牌转型,以应对气候变化的问题。这种转型带来的结果,无疑对大力推出新能源发展的国内市场,再合适不过。而沃尔沃的这一革命性的举措,无疑对其他老牌车企,也起到了积极带动的作用。

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