凤凰网汽车

在科技界一直有“三流企业卖产品，二流企业卖服务，一流企业卖概念，超级企业卖大楼”的说法，用来调侃一些因为经营遇到困境，需要出售总部大楼的科技公司。最近一则理想汽车或将接手北京现代顺义第一工厂的传闻，让我们看到了汽车界“超级企业”现代的窘境。

1

传闻的真实性

理想接手北京现代顺义一号工厂的传闻主要有两个来源：一是一号工厂的员工称，理想汽车的工作人员多次来工厂考察；二是一张文档的照片，内容是理想将以北京现代顺义一号工厂为基础，建立全球旗舰工厂，文档的落款是顺义区政府。

那么传闻的真实性如何呢？首先是理想的回应，理想汽车在回应媒体采访时表示：“目前并未没有收到相关消息，不予置评”。

至于文档，我们检索了北京市顺义区政府的官网，并没有找到该文档，不过在相关报道中发现理想汽车的全球旗舰工厂确实会入驻顺义区。

另外相对于近期对理想汽车的大幅报道，区政府官网对现代汽车的关注则小得多，近期的报道多与生态环境局有关。真是“只见新人笑，哪闻旧人哭”！看来相比于传统车企，各地政府要更喜欢新能源车企。

虽然无法完全确认理想接手现代顺义工厂的真实性，不过有两点是明确的：一是北京现代的顺义一号工厂在2019年就被爆出了面临解散，早已处于停工状态；二是理想汽车将会在顺义建立一座年产能25万辆的工厂。

地处北京的顺义区寸土寸金，留给理想的可开发土地并不多。而理想目前只有一个常州工厂，年产十万辆，并且还计划明年上半年上市一款新的增程式 SUV，显然从零开始建立工厂要来不及了。综合目前的产量和未来的需求，接手空置已久的现代顺义工厂，显然是顺义政府和理想汽车的最优选择。

2

进击中的理想

在新势力造车的三家头部企业中（蔚来、小鹏、理想），理想一直是最弱势的一家。理想在自建工厂，融资不顺，几度面临资金断裂的情况下，只开发了理想ONE一款车型，2019年才正式上市。

不过好在理想ONE的销售形势一片大好。2020年累计售出了33457辆理想ONE，是中国销量最高的新能源SUV车型 ，甚至春节期间还出现了缺货的情况。

而在2021年，截至到五月理想ONE累计售出了22441辆，总裁沈亚楠乐观地预计，9月份理想ONE的月销量将破万。不用等到春节，年产十万辆的常州工厂就会产能不足。所以常州工厂早已启动了扩能改造，年产量将提升到20万辆，预计2022年完成改造。

理想的最新战略中，“160万辆”是理想2025年的销售目标。目前国内车企的年销量记录是一汽大众在去年创下的216万辆，还是包含了一汽大众、一汽-大众奥迪、捷达三个品牌的销量。理想一个品牌就想达到160万辆，挑战性着实有些大了。

在理想的规划中，从2020年开始，每年将至少发布两款车型。除了明年将上市一款新的增程式SUV，2023年还会推出同平台的其它车型。至于纯电车型也在规划之中，同样预计在2023年推出。

即便是常州工厂完成了扩能，未来也仅能拿满足现理想ONE一款车型的生产需求，所以对理想而言，建立新的工厂，扩充产能迫在眉睫。

3

落魄的北京现代

相对于理想的开疆破土，建新厂，规划新车型，可能被接盘第一工厂的现代汽车则要落魄得多。

目前现代汽车在华一共有五座工厂，设计产能165万辆，顺义一号工厂，2002年投入使用 ，年产能20万辆。而现代的年销量是多少呢？2020年北京现代销售了50万辆新车，产能利用率仅有30%。

至于现代为什么会有这么高产能的工厂，就要说说现代辉煌的过去了。

北京现代一度是中国市场增长势头最猛的合资车企，从2013年开始，年销百万辆以上，位列中国第四大车企。在形势一片大好之时，现代在顺义三座工厂的基础上又在沧州和重庆投建了两座工厂，年产能达到了165万辆。

不过北京现代在经历了2015年的巅峰之后，从2016年开始，经历了连续5年的销量下滑，2020年的年销量不及巅峰时的一半，位列销量排名的第17位。

在“跌跌不休”的处境下，或许顺义的一号工厂不会是现代放手的最后一座工厂。

4

结语

早在理想接手现代第一工厂的传闻之前，就有北京一现代经销商将4S店的大部分展厅出租给特斯拉，而自己搬到原本的售后区域的滑稽场面。不过这次理想下手的，不是展厅，而是生产工厂。

作为消费者，我们感谢现代曾经给我们带来了像伊兰特这样便宜好用的车型，只不过现在崛起的自主品牌，是我们更好的选择。