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[爱卡摩托资讯选车图库]

2021年6月8日，新大洲本田在太仓工厂发布旗下6款新车。此次发布均为小排量车型产品，其中不乏WAVE110系列新品和CBF150U等工具车，6款新品除了NS110L可以看做是全新车型外，其余均可看做是年度改款车型，国四时代下的再次更新也让这些老将焕发第二春。作为新品小排的拳头产品，裂行RX125迎来了重大革新，全面的灯组让它科技感更足，升级的12寸轮圈也让整车比例更协调；TR190是CBF190街车动力平台下的复古车型，TR93版本将特别版画将融入93号标识，复古中又隐隐透出流淌在本田血液中的竞技基因，这两款新品升级也吸引了发布现场的许多目光。（文章内个别数据以官方公布为准）

CBF190TR

CBF190TR深受国内消费者喜爱，不仅是因为其基于CBF190系列发动机打造，Neo Sports Café风格加身的它在外观上俘获了一大票粉丝，此次更新后普通版车型维持原来造型不变，仅通过修改配色方案来提升整车质感。此次全新推出的TR93版本借用了本田厂队Repsol Honda Team MotoGP冠军车手马奎斯专用赛车RC213V的93号码及部分赛车元素，视觉效果倍增。

CBF190系列优秀平台让整车在具备复古外挂的前提下，拥有更多运动街车的操控底蕴，轻量化车架、倒立式前叉、中置预载可调减震、日信刹车系统等等，均是整车素质的保证。在动力方面，CBF190TR搭载的依然是184cc五挡 OHV单缸风冷发动机，其最大功率为12.4kW（16.9马力）/8000rpm，最大扭矩为16.3Nm/7000rpm。

CBF190TR TR93版在细节上更加精雕细琢，圆形复古LED大灯更显精致，竞技风格小风挡、93号专属号码牌、排气管金属护板、赛车条纹拉花等等，每一处细节都体现出它独一无二的性格。

NS110L：

现在注重实用性的和性价比的小踏板越来越受到消费者欢迎，本田紧抓市场所需正式将NS110L投放市场。NS110L采用了与本田现有踏板车型截然不同的设计思路，一切行小型和实用性出发，主打都市骑行。

清爽干练的车身给人一种操作简单又实用的感觉，即便对于女性用户来说也十分友好。在配置上NS110L并没有什么过人之处，甚至连LED灯组都不舍得使用，不过这也从侧面印证了NS110L未来正式上市后将会是一款主打性价比的车型，后续使用成本会更低。

说到易上手易操作，同级别中几乎没有比它做的更好的车型，735mm的超低座高，宽大的平踏板设计，独特的省力大撑，大容量储物箱、清晰易读的LCD液晶仪表等配置都考虑到用户的全面需求。

裂行RX125：

RX125也是就是我们熟知的裂行，裂行作为新大洲本田向小排量运动踏板进军的破格之作，从外观设计到行走系统的组合都最大限度让驾驶员获得视觉和体感上的双重愉悦。此次改款后除了新增星际版和麒麟版个性配色外，主要是升级了LED灯具并加长悬挂系统行程，匹配更为协调的前12寸轮圈以再度提升操控和通过性。

在配置方面，新款RX125有增无减，不仅全系标配了CBS联动刹车系统，还将转向灯及后尾灯全部升级为LED灯组，并在前置物盒上部新增USB接口，同时标志性的运动负显液晶仪表、无钥匙系统等配置得以保留。

在性能表现上，除了行走系统的大幅调整会改变整车操控性外，动力则维持了老款车型的设定，其搭载的依然是那台124.9cc单缸风冷2V发动机，第五代PGM-FI电喷为其增色不少，它的最大功率为6.87kW（9.3马力）7500rpm，最大扭矩为10.3Nm/6000rpm。的确，这样的数据放在各种水冷 4V小钢炮满天飞的踏板车市场中有些不够看，但作为小踏板车RX125绝对能够做好自己的本职工作。

CBF190TR/NS110L/RX125

WAVE110系列

WAVE110系列是本田相当经典的弯梁车系，其搭载了与本田CUB（幼兽）相同的110cc风冷发动机，可靠性及耐用性从破一亿台的幼兽就可以看出。此次推出的wave110S采用更为运动化的设计，除了本田独特的三色版画比较亮眼外，它还采用了更为激进的鹰眼风格转向灯设计。

弯梁车型看似已经退出主流市场，但它们仍然是一股不可忽视的力量，作为踏板车与挂挡车优势的结合体，弯梁车仍有独一无二的便利性，wave110T与wave110S为了进一步增强实用性，采用了分体式前挡风板，既能保证驾驶员的腿部免受强风侵蚀，又能够提供后期维保的便利性，一举两得。

wave110T与wave110S均搭载了本田110cc双离合器发动机，与之相匹配的是第五代PGM-FI发动机。除了动力上的高效节能外，4.8L的大容量油箱带来了315km的续航能力，此外全新的车架在保证强度的同时，优化出了更多储物空间，7.8L的座桶空间可以收纳更多随身物品。

CBF150U

在越来越多摩托车产品像城市倾斜的时候，本田没有忘记工具车的存在，CBF150U就是一个大幅提高生产力的工具类车型，虽然它依然是具有上古气息的低调外观，但皮实耐用的概念贯穿了它的整个设计思路。

为了提升性能，本田针对CBF150U的发动机进行了针对性调整，压缩比提至9.5:1，这就让它具备了在载人载物，2-3挡的低速状态下也能轻松完成16°的爬坡，同时756mm的底座高和超长坐垫都充分考虑到了消费者的购车需求，甚至侧置挂架都出现在了它的配置单中。

你很难在CBF150U身上找到现代化元素，一切从简的风格和上古的造型都是为了降低后期的维护成本，而且CBF150U的使用环境更多可能会在崎岖不平的山间小道，所以本田有意将它的离地间隙做到了175mm，这甚至已经达到了一些ADV车型的水平。

总结：

从6款新车齐发来看新大洲本田似乎依然在小步快跑着，多年来成熟技术的积累和在小排量车型市场中的稳扎稳打获得了市场的认可。可以看出新产品除了应对城市外，还有针对二三线城市甚至是农村市场的车型，这不不仅是一种回归，也是新大洲本田在手握HondaWing中排后，依然不放松对通路车型研发的执着态度。