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要说最受国人喜爱的汽车品牌，非大众莫属。大众是一个在国内拥有众多拥簇者的品牌，正因如此，其旗下鲜有滞销车型，只要产品力较同级没有明显劣质，都能在大众光环下有着不错的销量，而这，也就是品牌的力量。然而有一件事却一直被很多人调侃，那就是如果大众车没有了大众标，消费者还会认可吗？从现阶段来看，没有了大众标的大众车，市场表现真的很一般，甚至很憋屈。这一点从斯柯达柯迪亚克身上就展现得淋漓尽致。

柯迪亚克是斯柯达旗下的一款中型SUV，它和大众途观L基于相同的MQB平台打造，两者拥有着相同的三大件、相似的定位、高度共享的技术，甚至你能发现它们之间有很多零配件都是互通的，称之为换标途观L也不为过，而且17.79-24.79万元的售价也要低于途观L的21.58-28.58万元许多，无疑是有着极高的性价比，但就是因为品牌认知度不如大众，所以更多人最终还是选择了途观L。根据销量显示，4月份柯迪亚克仅卖出167辆，1-4月总销量仅为432辆，对比1-4月卖出50483辆的途观L根本不值一提。

为了“生存”下去，柯迪亚克也不得不降价销售。根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有3-4万元左右的优惠，入门车型2021款 TSI330 5座两驱标准版参考最低价已经降至13.9万元，多地的入门车型价格也均在14万左右，可以说，落地16、7万就能够选择一款配置不错的车型，而且还有7座车型可选，展现出了十足的诚意。不过巨大让利的背后，消费者依然需要理性地看待柯迪亚克是否与实际需求相匹配，接下来我们就来了解下这款换标途观L的中型SUV的实力到底如何？柯迪亚克又值不值得购买呢？

首先从外观来看，柯迪亚克属于硬朗时尚的类型，比较方正端庄，显得十分大气。前脸标志性的三维直瀑式镀铬格栅，显得孔武有力，在气势上完全不比途观L和探岳弱。分体式LED大灯和悬浮式立体前格栅连为一体，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，灯组内部造型呼应了水晶切割的设计理念，功能性方面也集成了自动大灯和转向辅助。而为了让车头显得更高大，下格栅处也采用了大面积贯通样式，内部为大口径黑色蜂窝网状结构，下方辅以横向辐条点缀，既让前脸看起来更加精致，也增加了车头的层次和气场。

车身侧面看起来颇为敦实硬朗，从大灯末端延伸出的高腰线一直贯穿到尾灯附近，让侧面更显修长，细节处，银色铝合金车顶行李架、侧窗镀铬边框、以及镀铬门把手和侧裙表面的镀铬装饰，都让其看着更有档次感，搭配18英寸银黑双色花瓣样式铝合金轮毂，动感时尚。尾部造型十分立体，展现出SUV该有的力量感，而多条横向线条的加入，也让车尾看起来层次感十足。尾灯造型充分迎合了车尾表面轮廓，棱角分明的样式很有设计感，中间为斯柯达的英文标识，看起来更有高级感，保险杠下方的镀铬装饰，则进一步增加了车尾的精致气息。

进入车内，柯迪亚克的内饰设计同样走的是稳重路线，毕竟同出自MQB，可以感觉到明显的大众家族气息。典型的T字型布局，简洁实用，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了大块木纹与镀铬饰条点缀，整体做工符合德系车一贯的严谨作风。三辐式多功能方向盘采用了平底造型，表面环绕的镀铬饰条提升档次感，10.25英寸全液晶仪表盘搭配9.2英寸中控触摸液晶屏，为车内营造了不错的科技氛围，搭载智慧车联系统，有着远程解锁、语音识别、智能家居等六大智能科技加持，并支持GPS导航、CarPlay/CarLife/MirrorLink手机互联等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板为触摸样式，拥有不错的档次感。

虽然柯迪亚克售价亲民，但在配置方面毫不含糊。诸如疲劳驾驶提示、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、9.2寸中控屏、后视镜电动调节/加热等等均为全系标配，十分厚道。而除最入门车型外，还标配了无钥匙进入/启动系统、倒车影像、10.25英寸全液晶仪表盘、皮质座椅、自动空调以及后视镜锁车自动折叠等更多舒适配置。在更高配的车型上，还有主/副驾驶座电动调节、电动后备厢、前排座椅加热、10色氛围灯、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航以及自动泊车入位等更高端的功能，进一步提升整车产品力。

当然作为一款中型SUV，空间的灵活性、实用性也是衡量实力高低的重要标准。柯迪亚克拥有4698*1883*1676mm的长宽高，这个车身尺寸对于中型SUV的标准来说还是比较中规中矩的，但是2791mm的轴距与途观L保持一致，也保证了其车内的乘坐空间，同时与途观L一样，提供5座、7座车型，满足不同消费者需求。其中7座车型第二排座椅还支持前后和靠背角度调节，而后排带杯架的中央扶手、空调出风口以及电源接口等均没有缺席，虽然车身尺寸注定了第三排座椅的乘坐体验不会太好，但是毕竟为一些家庭增加了额外的选择余地。同时后两排座椅均支持按比例放倒，且平整度很好，自驾游时放倒即可当床使用。

最后在消费者最关心的动力方面，柯迪亚克搭载大众EA888系列2.0T高/低功率版涡轮增压发动机，其中TSI330上的2.0T低功版发动机，最大功率137kW（186马力），最大扭矩320Nm，在7速湿式双离合的配合下，有着8.8秒破百的成绩，且综合百公里油耗跌至6.8L。而TSI380上的2.0T高功版发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，配合全时四驱系统，百公里加速仅为7.5秒。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，能够让人感受到德系车底盘的韧性和紧致感。而且有了四驱系统加持，车辆的行驶姿态比较稳健。

综合来看，稳重大气的造型、丰富的智能配置、出色的空间实用性以及大众的动力总成保证了柯迪亚克就是一台高水准的家庭SUV。相信众多消费者都听说过：“懂大众的，都买斯柯达了”。当然，这只是一句俗语，但从中不难看出斯柯达在大众车系中的份量。在实用价值之下，斯柯达更低的品牌溢价能力也带来了更亲民的价格。所以从理性角度出发，柯迪亚克其实还是值得入手的。那么，对于柯迪亚克您有什么看法，欢迎留言评论。