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在过去的5月份，特斯拉在国内一直处于舆论的风口浪尖，负面不断。很多人可能顺理成章地就会想，特斯拉在5月份的销量表现会不会很惨呢？可惜，事实并非如此！

乘联会刚刚公布的5月份销量数据显示，特斯拉中国的批发销量为33463辆，较4月份销量环比足足上涨了29%，增幅之大可能打了很多人的脸。

其中，在5月份，特斯拉中国的零售销量为21936辆，较之4月份25845辆的批发量也都不过只少了不到4000辆；同时，特斯拉中国在5月份还出口了11527辆，出口量应该为所有中国产新能源车企之最。

对此，有人可能就不理解了，前几日不是还有网传特斯拉中国订单量腰斩至9800份的消息吗？为什么负面舆论这么多，特斯拉的销量不降反增呢？

首先，我们得先理解乘联会公布的几组销量数据的概念。批发量一般指车企开票并发运给经销商的数量，对车企而言视同已销售；零售量则是经销商交付给用户的数量。由于特斯拉采用的是直销模式，所以其批发量可以等同于零售量，这一点可以从乘联会的数据看出，其5月份的批发量33463辆减去11527辆的出口量，刚好等于国内零售量21936辆。

另外，面对用户特斯拉一直采用订单方式，即用户先下订，隔一段时间后再提车。所以，订单量与批发量、零售量并不是一回事，它只表明了用户的购车意愿；而订单量与销量之间也有时间差，且取决于特斯拉生产与交付车辆的效率。简言之，5月份的特斯拉销量可能是消化1月份的用户订单，由此5月份特斯拉的销量数据本身并没有值得被挑刺的地方。

其次，乘联会公布的5月份销量数据显示，国内新能源乘用车批发销量为19.6万辆，环比4月份增长6.7%；1-5月份新能源乘用车批发85.7万辆，同比增长253.3%。 此外，5月份新能源车在国内的零售渗透率达到了11.4%，1-5月份的渗透率为9.4%，较2020年5.8%的渗透率有明显提升。

这组数据意味着，国内的新能源车消费环境越来越好，市场对新能源车的接受度越来越高。在这样的大背景下，在国内销售的新能源车企销量整体向上，其实是大概率事件。目前特斯拉的“刹车门”事件，仍然扑朔迷离，我一直期待有第三方的权威机构能早些给出检测报告，以证是非。

尽管“刹车门”事件可能会让潜在用户或者已下订用户动摇购车信心；但，很值得注意的是，客观来看，特斯拉目前的三电技术仍然具有领先性，这让其产品体验，比如加速体验、人机交互体验等仍然有优势。另外，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也承认了特斯拉的软件领先性。所以，除非在三电技术领域国内有与之比肩甚至超越它的新能源品牌出现，由此再加上类似“刹车门”事件的影响，那么特斯拉的销量或许会受到较大且即时的大冲击。不过，这只是假设，如今市场只有期待更有实力的新能源车品牌出现。

另外，乘联会秘书长崔东树也表示，受益于Model Y的持续上量，特斯拉6月份的零售量可能还要高于5月份。

所以，关于特斯拉5月份的销量，你说气不气，还意不意外？