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根据乘联会统计数据显示，虽然5月厂商的批发量同比、环比都出现了小幅下降，但零售销量的同比、环比都是出现了小幅增长的，这与车市历年来的表现是相符的。当然，这是在整个行业销量数据平均之后得来的，而如果细分到具体的车系、每个品牌，其具体表现是不尽相同的、甚至还有很大的差异。

在各品牌5月销量基本已经出炉的情况下，他们的表现是怎样的呢？我们一个板块一个板块来看。

中国品牌：主流品牌销量稳健，比亚迪涨势很猛

中国品牌里主要提及红旗、长安、吉利、长城、比亚迪这几个品牌，因为他们具备一定的代表性。

红旗品牌作为每个月最先公布销量的中国品牌，从品牌内涵到销量增长都称得上是中国汽车品牌里的一面“红旗”，根据其公布了的前五个月累计销量为11.8万辆，再据其前4个月的累计销量为9.19万辆，可知其5月销量在2.61万辆左右，同比增长为73%。暂且不说其能不能实现今年40万的销量目标，只看这种上升趋势依然“可贵”。

长安、吉利、长城作为中国品牌里佼佼者，其销量很有代表性。

根据吉利汽车的销量公告显示，其5月销量为96167辆，1-5月总销量530074辆，同比上升约26%；长城汽车5月实现新车销售86,965辆，同比增长6.2%，今年1-5月，长城汽车累计销量达517547辆，同比增长65.3%。

长安汽车方面，长安系中国品牌乘用车的销量为96514辆，同比增长了32.6%，除了其燃油车表现强势之外，长安新能源也可圈可点，稍早前已经公布了其5月快速交付超过1万辆。而在此之前，乘联会已经预估了长安汽车5月在广义乘用车零售销量TOP10中排在第六位，可见一致看好长安汽车的表现。

再就是比亚迪，其乘用车5月全系销量为45176辆，同比增长45.3%。其中新能源汽车的销量31681辆，同比增长198.8%，这样的销量是创造了新高的，而比亚迪也是首个完成100万辆新能源乘用车下线的中国品牌。尤其是DM-i超级混动技术的火爆带来了其新能源车型的销量暴增。而此前，DM-i车型的订单早就已经突破十万辆，目前对于车辆的交付更是一车难求。

由此可见，目前主流中国品牌在销量端是比较稳的，不管是燃油车还是新能源汽车，这是一个好现象。当然，这样的销量数据也是对这些品牌转型、技术升级的肯定，对合资的追赶逐渐落实在销量上了。

合资品牌：稳中有降

合资板块还得看德系、日系，同样也是这两个车系最具代表性。以“南北大众”为代表的德系长期排在零售销量、批发销量TOP 10的前三以内，虽然在排名上很好看，但如果看增长率的话，德系的数据似乎就不是那么乐观了。

从乘联会公布的数据来看，一汽-大众5月份零售、批发销量（广义乘用车）分别为16.8万辆、16.7万辆，分别下降7.7%、9.7%；上汽大众5月份零售、批发销量（广义乘用车）分别为11.9万辆、11.0万辆，分别下降9.9%、16.0%。作为主流合资、且销量向来比较稳的车企，这样的降幅确实有较大的伤害性，至于其中原因嘛，除了市场端因素之外，也有由于“缺芯”带来的产能缩减、断供问题。

在日系当中，这几年表现强势的本田在5月份也遭遇了销量下滑。根据本田中国在其官微发布的五月销量数据，其5月销量为134230辆，同比下滑4.1%。不过在其产品组成中，混动车型销量确实表现出色，5月销量为20087辆，同比上涨了121.7%。这表明混动车型是越来越受到消费者认可的。当然，本田销量下降也要考虑“缺芯”带来的某些车型断供、缩减产能的问题。

日产、马自达同样出现销量大幅下降的情况。相比之下，丰田的销量出现了上涨，虽然涨幅有限、只有1.5%，好在表现稳定，并且1-5月的累计销量已经突破80万辆，在日系品牌中遥遥领先。

整体来看，合资板块5月份的表现并不是那么强劲，这里面有行业淡季的影响，也有“缺芯”的影响，其中更有受中国品牌冲击的影响。

新势力板块：增长势头依然很猛

新势力板块销量表现主要聚焦在所谓的“三巨头”上，也就是蔚来、小鹏、理想等品牌上。相对燃油车在5月份的表现平平，主流新势力品牌增长的势头却很猛。从增长涨幅的排名来看，小鹏汽车交付量同比增长483%，理想汽车交付量同比增长101.3%，蔚来汽车交付量同比增长95.3%，可谓形势一片大好。

看具体的交付量，小鹏汽车5月实现了5686辆新车的交付，其中P7是销量担当，创下销量新高达到3797辆，占据整个品牌销量的三分之二。

理想5月新车销量为4323辆，销量绝对数是三者中最低的，不过靠一款车能支撑起这样的销量也算不错了。但是，新款理想ONE上市之后，其涨价行为引来了很多争议，虽然配置、性能有所增加，但很多消费者似乎并不买账。

再就是蔚来，其5月份交付整车6711台，绝对销量是最高的，出现了同比95.3%的增长，这还是在电池、芯片等供应受到影响的情况下取得的，可见蔚来颇受欢迎。再细看各车型销量，ES8交付了1412台，ES6交付3017台，EC6交付了2282台，这相对是一个比较均衡的状态，相对小鹏、理想有更为健康的产品布局与发展潜力。

值得一提的是，哪吒汽车在5月份实现了后来居上，以4508辆的销量进入到了造车新势力的第一梯队，同比增长551%，销量超过理想，颇有点乱拳打死老师傅的味道。不过仔细看来，哪吒有哪吒N01、哪吒V和哪吒U等多款车型，且主导性价比，性能、续航也不错，销量上来了不是没有道理的。

写在最后

5月算得上是车市的传统淡季，各个车系的销量表现也说明了这一点。而从5月各家车企的销量中不难发现，合资或许没有想象的那么强大，尽管它们销量的下降是受多种因素的综合影响，中国品牌也在不断成长，选择长安、吉利、长城等品牌的消费者大有人在。而在这个过程中，新能源汽车、造车新势力正在成长为一股强大的力量，其活力是所有燃油车都不能忽视的。

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