同比增长202%，特斯拉销量反弹下仍暗藏危机？
自4月销量暴跌，深陷舆论风波中的特斯拉似乎并没有在5月迎来“意料之中”的腰斩。
6月8日，乘联会发布的销量数据显示，特斯拉5月批发销量为33,463辆，与去年同期相比增长202%，环比增长近30%，其中Model Y以1.27万辆的销量数据创下历史新高纪录。与此同时，其今年1-5月的国内累计销量已近13万辆，达到128,588辆的市场表现。
显然，在全球铺天盖地的负面新闻和监管部门对客户关于刹车失灵的声音仍然存在的情况下，特斯拉的销量依旧出现了反弹。
市场回温对特斯拉的销量起到了一定的拉升作用。今年1-5月，汽车零售累计达到836.4万辆，同比增长38.1%,处于乘联会2011年以来1-5月同期增速的历史高位。其中是新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1-5月同比增速10个百分点。
乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，特斯拉是订单销售，本身并不受短期负面性的影响，且五月份零售超越四月份是正常的季节性走势。
不过在其增长的销量背后，特斯拉潜伏的“销量危机”也开始显现。
数据显示，今年5月批发的33,463辆新车中，特斯拉国内的销量仅21,936辆，其余的11,527辆均出口海外，出口量低于4月份报告的14,174辆。
除此之外，在新能源汽车领域，传统车企也正在实现对造车新势力的赶超。
“今年6月，比亚迪新能源销量就将超过特斯拉，且在年内有望登顶全球新能源车冠军。”或许比亚迪也没有想到，在刚立下目标的几天后，就以近3.2万辆的销量实现了对特斯拉的反超。
事实上，今年5月国内新能源乘用车市场多元化发力，上汽、比亚迪、广汽表现相对较强。零售销量突破万辆的企业有33,175辆的上汽通用五菱、31,908辆的比亚迪、21,936辆的特斯拉中国、10,395辆的广汽埃安。
昔日的新能源汽车之王，在中国市场的排名已下滑至第三，而主流合资品牌中，大众品牌的新能源车也已占据48%的份额。种种迹象表明，不就的将来，特斯拉免不了陷入被传统车企与新势力对手双重狙击的困局。
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