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作者：梓豪；转载请带以上信息视为自动授权

在写这篇文章之前，先给大家普及下什么是“汽车零整比”。

按照官方的话说，“汽车零整比”指的就是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。

咋一看，这个好像和我们买车、用车并没有太大的关系，毕竟对于大家而言，品牌影响力、产品配置、燃油经济性、动力水平.....这些才是最为关注的。可事实上，“零整比”对我们来说，也有一定的作用。零整比高的车型，它的配件相对来说就会比较贵，当我们需要更换配件时，所需要掏的钱就会比较多。一次两次或许不会有啥太大的感觉，但要知道，一辆车开个十几万公里还是很正常的，仅常规的维修保养就需要一大笔开支，如果再整出些别的幺蛾子，这不都得花钱嘛，所以有空了解下“汽车零整比”也是有必要的。

奔驰C级

近日，中保研汽车技术研究院有限公司就发布了《第十二期汽车零整比》，本次的样本车型是由国内保有量较大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100款车型组成（销量好的车，露出的机会就是比较多呀

）。计算零整比所采集的车辆整车销售价格和配件价格均为截止到2021年3月汽车生产厂商的市场销售指导价。

30-50万价格区间内车型零整比均值最高，奔驰C级拆散了卖一台可换8台

数据来源：中保研汽车技术研究院有限公司

为了更好的照顾到各阶层的消费者，本次所选100款样本车型分布在5个价格区间内，分别为：10万以内、10-20万、20-30万、30-50万以及50万元以上。各价格区间内零整比最低的车型分别是：比亚迪F3、长安CS75、大众CC、奥迪A4L以及奔驰S级；而零整比最高的车型则是：本田风范、丰田雷凌、英菲尼迪Q50L、奔驰C级以及奥迪A8L。

数据来源：中保研汽车技术研究院有限公司

在这5个价格区间内，30-50万元的零整比均值最高，达到了557.8%，比50万元以上车型还要高出近50个百分点，着实有点惊人。均值最低则10万元以下的区间，仅有293.85%。显然，有钱人的钱还是更好赚呀

数据来源：中保研汽车技术研究院有限公司

30-50万元价格区间内的零整比均值之所以最高，奔驰C级得把锅背起来，823.59%的零整比“傲视”全场，足以呼出一句：还有谁！而这也是底盘代号为W204的奔驰C级继2014年以1273%的零整比“称雄”之后，再次“夺魁”。大家之后别再说沃尔沃的零整比高了，其实在这个价位的奔驰车型面前，沃尔沃、奥迪之流都是“弟弟”。

豪车的零整比普遍偏高，销量好、保有量高的车型在这方面更有优势

在了解了《第十二期汽车零整比》之后，可以明显的感受到，豪华车型的零整比普遍都比较高，即便是在30-50万元价格区间内的零整比最低奥迪A4L都达到了401.93%。但好好想象，这也很正常，对于豪华品牌来说，它们往往不会接受第三方维修，而这在很大程度上提升了配件的价值。

大众速腾

此外，保有量在一定程度上也会影响零整比，销量好、保有量高的车型其零整比相对来说也会更有优势，例如五菱宏光、长安CS75、大众速腾......超高的保有量令市面上充斥这大量第三方零配件，而这些产品也会在一定程度上抑制原厂配件的价格。

写在最后

大家在买车之前，有可能的话，还是去了解下各车型的零整比，通过这方面，还是能够初步了解车辆日后的维修价位，心中有数才能更加从容的面对4S店或汽修店的“尔虞我诈”。

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