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"我本将心向明月，奈何明月照沟渠。"

奇瑞星途揽月，出师之际颇有一番可上天揽月的豪言气势，而落地在消费市场后，出现了"我本将心向明月，奈何明月照沟渠"的现状，"我"当然指的是奇瑞，当然理智的我们不能简单的理解为消费者对奇瑞的付出毫不领情，对揽月这款车毫不动心，毕竟在上市之初的宣传和传播上，揽月名声大噪也是有目共睹，大家也十分期待该车能成为奇瑞冲击高端市场的成功之作，奈何，奇瑞想要在高端市场站稳脚跟，只能输，路漫漫其修远兮。

我们从星途揽月3月18日上市开始到4月底，销量仅有1832辆，平均月销不到1000辆，被市场一度看好的揽月并没有做到上市就大卖的节奏，原因真的让人疑惑，毕竟在此前产品力的剖析上也是被看好。车身尺寸力压竞争对手直接把哈弗H9和长安CS95，动力也是亮点，奇瑞的1.6T发动机不用多说已被市场认可，而且2.0T发动机还被称为"自主最强"；关键是定价方面似乎是在越级竞争，价格区间在16.89-22.99万，是自主中型SUV的一个级别，而揽月的定位是中大型SUV。但是很可惜，越级打压也没有取得成功，长安UNI-K和哈弗H9在4月的销量都大大超过了星途揽月。

所以物美价廉的星途揽月到底是哪里"冒犯"了市场和消费者，竟被如此冷落？

从网友们的反馈来说，第一点是双离合，而且全系都是双离合，连一个选择的机会都不给，销量自然而然也就被拉低了。

毕竟双离合的变速箱在国内的接受程度其实很一般，像红旗、长城、长安等车企的大火车型选择的都是标配AT变速箱，毕竟这是国内消费者认可的技术，因为对用车的消费者来说，发动机技术再好，没有与之匹配的变速箱，最终的使用效果也会大打折扣，由此可见，星途揽月或许失败在细节。

当然有的人也许会说奥迪也有双离合变速箱，那么问题来了，奥迪的品牌形象至少目前不是奇瑞能够比拟的，也就是揽月难以在高端市场立足的第二个原因，品牌力不足以支撑其高端的定位。比如国内口碑销量都不错的领克、WEY，哪一个不是有鲜明的品牌印象，无论从知名度还是传播力量似乎都超过了星途，而星途对于大众来说依旧是奇瑞星途。奇瑞深入人心的品牌印象是好是坏也难以分辨了，立场不同，结果有异。

基于以上两个点星途揽月并未取得预估的好成绩，其实是情理之中的，那么星途揽月在面对当下变化莫测的市场还有机会吗？真的很难说。但是如果奇瑞想要在高端这条路上继续前行，那么让更多人认识星途，了解星途，星途不再因为奇瑞的高端车型而提及，星途的品牌印象能够独立于奇瑞，或许就是成功的第一步了。