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前两天，马斯克在推特上发推称：特斯拉Model S Plaid的性能太好了，所以我们来取消Plaid+版本吧。

马斯克认为，Model S Plaid是现有量产车中，零百能达到2秒以内加速最快的车。而且Plaid版本的续航也已经完全够用，Plaid+已经没有必要生产。

话没毛病，但是不是这个原因其实就不太好说了。

Model S Plaid+版本在可以预订的时候，售价是120万左右，续航里程超过1000公里。而Plaid版的续航是628公里，售价为99.99万。续航砍掉40%左右，价格也没有便宜太多。

续航砍掉的原因是Plaid+如果量产，搭载的将会是4680无极耳电池。而去年9月发布的4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。

所以很大的概率是因为4680电池遇到了技术难题，暂时不能解决。前些日子，马斯克也亲口承认过：4680电池还没有达到能够上车的可靠程度。这样来看，年底要搭载4680电池的Model Y也很有可能要成为泡影了。

是不是真的电池难产也不太好说，毕竟Plaid+版本的Model S是要在2022年年中才交付，今年就已经预知到一年后电池难产的事情，未免也有些太夸张了吧？

而且你现在点进特斯拉的官网你就会发现，Model 3的最长续航版本的车型也消失了，只剩下标准续航和高性能版两个车型。

也许特斯拉是真的认为长续航没有必要？

那我们幻想一下，特斯拉未来几年都保持600公里的最长续航，那可真是太讨自主品牌的喜欢了。

2019年的时候，国内能买到的续航最长的电动车时Model S，自主品牌续航最长的车型仅500公里出头。去年4月，小鹏P7上市后，706公里的续航一度成为国内续航最长的车型。

到了今年，自主品牌中，600公里、700公里续航的车型已经成为常态，而1000+公里续航的蔚来ET7也准备推出了。按照这个态势发展，再过两年，特斯拉就应该从“长续航车型”的榜单中划掉名字了。毕竟到时候遍地都是1000+公里续航的车型，谁还会在意续航仅有600公里的特斯拉呢？

当然还有个可能，Plaid版本快交付了，马斯克先放一波假消息，让等等党们赶紧下单，等钱赚的差不多了再重新宣布Plaid+版本上线，再来收割新的韭菜。反正不管是哪种可能性，要不想当特斯拉的韭菜，马斯克的推特其实看看就好，真的不要当真。