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论设计，别克一直诠释豪华

在设计方面，别克旗下车型一直都有着属于自己的特点，昂科威Plus采用了家族化的经典飞翼格栅，充满现代感的横向设计延伸至车头大灯，气场十足。大灯下方外扩的迎角形雾灯镀铬饰条呼应雕塑美学特征，立体型面设计简洁并富有质感。而艾维亚版前脸采用艾维亚标志性的菱形格栅设计，以古典金属编织技法融合现代参数化设计技术，在形变与光变中彰显整车恢弘气度。

车身侧面Z型特征线充满张力，搭配明快的高亮镀铬饰条，彰显精致与灵动的潮流气息。流畅的造型从车头向后延伸，经过隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板，一气呵成。车尾的飞翼元素不仅与车头相呼应，更横向贯穿展翼型全LED尾灯，配合型面设计带来的层次丰富的光影效果，以及镀铬双排气尾管，打造出立体有型的宽体车尾设计。

别克昂科威Plus艾维亚车型还拥有极具辨识度的专属设计元素，包括艾维亚独有的梅洛酒红色车身、前门外侧与迎宾踏板的Avenir专属车标、20吋旋翼式铝合金轮毂、Matrix Pixel智能像素大灯、带流水转向功能的专属晶透尾灯等，充分彰显尊贵身份。

上汽大众途观L的设计可以说是属于中规中矩的类型，2021款的途观L在外观及内饰设计上，最为明显的就是全系车型都采用了最新的Logo设计，并且增加了R-Line的运动套件后，让整车的运动气息更加完善。不过途观L作为一款德系中型SUV，虽然有R-Line套件的加入，但设计依旧比较中规中矩，加之过于方正的车身线条，对于当下年轻人来讲，可能并不占优势。

一汽-大众探岳的设计风格相比于昂科威Plus和途观L而言，要更加保守，更适合中年人购买，虽然在技术层面都秉承了大众一贯的优良传统，但毕竟外观设计是给予消费者的第一直观感受。

尺寸方面，都说途观L和探岳空间很大，其实不然，昂科威Plus的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距达到了2833mm，各项数据均全部碾压途观L和探岳，并且昂科威Plus和途观L都有7座版车型可供消费者选择，而探岳全系仅推出5座版。昂科威Plus的5座版车型后排空间领先同级，头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm，7座版车型则采用灵活高效的 “2+3+2”三排7座布局，前后三排剧院式座椅布局，座椅左右两侧均配置了Easy Entry方便进出功能，前后移动空间达250mm，进出第三排更便捷，此外新车还特意优化第三排角窗面积，带来更出色的视野。

做工用料方面，别克一贯的高品质用料依旧在昂科威Plus上得以展现。新车采用了头层真牛皮三幅式方向盘提升档次感，钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，彰显细节品质。而大众途观L和探岳在内饰上虽然有软包材质和真皮材质，但多处的硬塑料并没有能展现出更多的高级感。不仅如此，昂科威Plus更是全系标配ANC，延续品牌宁静舒适DNA，在同级别车型中，静谧性可谓是做到了极致，这一点在途观L和探岳上无法体现。

动力参数傲视同级，48V系统更顺畅

动力方面，途观L和探岳都有1.4T车型作为入门的选择，但很多消费者买的还是2.0T版，其中当属330TSI居多，不过由于切换国6 B的原因，探岳会出现堵塞颗粒捕捉器的情况，导致油耗升高，动力下降，因此官方在2021款车型中推荐加了98号汽油，这对于日常用车的成本无疑是巨大的增加。

动力参数上，以2.0T高功率车型为例，别克昂科威Plus的最大功率达到了174kW，峰值扭矩达到了350N·m，相比于大众EA888的2.0T发动机而言，最大功率有明显的提升，峰值扭矩则三款车保持相同水平。昂科威Plus的发动机荟萃Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换，可凯迪拉克使用的几乎相同。

并且昂科威Plus还采用了48V轻混系统，由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下，昂科威Plus起步更轻快、更安静平顺，进一步提升驾乘品质。值得一说的是，途观L和探岳目前均没有配备48V轻混系统，双离合虽然调校的已经非常成熟，但在起步时和低速行驶时还是有轻微的顿挫和拖拽感。

变速箱方面，昂科威Plus匹配了9速HYDRA-MATIC智能变速箱，应用超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，通过全新液力变扭器、可选择单项离合器等先进科技，实现更快响应速度和更平顺换挡过程。途观L和探岳的7速湿式双离合变速箱虽然拥有很大的保有量，并且相比于干式双离合而言要更可靠一些，但双离合的通病依旧存在，顿挫、抖动、拖拽感始终无法避免，好在还有换挡快、传动效率高的优势。

论智能化，大众还需紧跟脚步

提到智能化，很多人都会想到造车新势力，但这些新晋车企虽然智能化技术比较先进，但始终是问题不断。别克作为老牌大厂，智能化领域方面自然不会落后，昂科威Plus采用了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，其不仅是通用汽车为此提供的解决方案，更是实现未来出行零事故、零排放、零拥堵愿景的核心基石。第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏、ETRS按键式电子排挡机构等都有所配备，直接提升了车内科技感。

基于大幅度提升的车辆通信能力和电子带宽，全新一代VIP智能电子架构的数据处理速率比上一代提升5倍，每小时可处理高达4.5TB的数据量，这样的数据处理能力相当于每小时下载92部大小为50G的1080P蓝光高清电影，每秒可运算处理超过1.3G的数据量。

昂科威Plus还拥有堪比智能手机的整车云更新功能，可通过OTA方式完成包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。全新可编辑UI界面设计，显示效果清晰直观、响应速度快，配合可自定义的图标界面，带来更高效自如的操作体验。

百度AI智能语音助手、百度随心听、百度实时导航系统都有所配备。并且新车还配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，提供每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务。未来，昂科威Plus还将通过一年多次的OTA升级，增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等全新功能，无线Apple CarPlay与百度CarLife手机映射功能在这辆车上都可以看到。

反观途观L和探岳，两款车由于没有采用最新的MQB电气化架构打造，因此还使用的是上一代的车载智能互联系统，语音可控制多媒体、导航、电话等，相比于昂科威Plus的智能架构而言，要逊色太多了。

别克昂科威Plus依照中美五星安全碰撞标准打造，并搭载丰富的主被动安全科技。全面采用高标准、高强度的结构设计，整车高强度钢材比例达到78％，而A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。五环六纵车身结构，针对整车可能出现的不同碰撞类型做了充分的安全设计和优化。世界级智能工厂上汽通用汽车东岳工厂作为别克昂科威Plus的诞生地，凭借上汽通用汽车世界一流的管理体系和制造水平、行业领先的智造科技及工艺，和严苛的质量标准，为别克昂科威Plus的高品质及可靠性提供了充分的保证。