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原材料价格上涨持续压缩汽车企业利润 长城酝酿“套保锁价”|汽车预言家

2021年06月10日 23:22:01
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来源:汽车预言家

编辑 | 张坤

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6月10日,有媒体以投资者身份与长城汽车的电话中,长城汽车相关人士表示,针对目前大宗材料上涨情况,长城汽车会审慎考虑套保锁价这些事情,也正在去做。

资料显示,套保锁价又称套期保值,锁定利润风险,其目的是控制价格波动风险,获得合理利润。其套期保值锁定风险的同时,也已锁定了利润,价格涨或者跌对其均已无太大影响。

套期保值的基本作做法是在现货市场和期货市场对同一种类的商品同时进行数量相等但方向相反的买卖活动。即在买进或卖出实货的同时,在期货市场上卖出或买进同等数量的期货,经过一段时间。当价格变动使现货买卖上出现盈亏时,可由期货交易商的亏盈得到抵消或弥补。从而在“现”与“期”之间、近期和远期之间建立一种对冲机制,以使降低价格风险到最低限度。规避价格风险,锁定利润和成本。

事实上,当前由钢材等原材料上涨带来的成本已经蔓延至家电、汽车等下游制造企业。

据相关资料显示,当前市场大宗商品价格高企使得工业企业的收益增长放缓,直接限制了制造业的整体盈利能力。中国汽车工业协会最新数据显示,今年前4个月,汽车制造业完成营业收入近2.9万亿元,同比增长51.7%,累计实现利润近1800亿元,同比增长1.6倍。但“缺芯”以及钢材等原材料涨价也在影响汽车产业的营收和利润。4月份,汽车制造业实现利润增速比前3个月有所回落。

此次酝酿“套保锁价”的长城汽车也遭遇了原材料上涨带来的成本压力。2021年第一季度,长城汽车综合毛利率仅为15.13%,同比提升5.8个百分点,但环比下降了3.13个百分点;单车盈利也环比下降了约25%至0.48万元。对此,东北证券就曾分析指出,主要原因包括原材料价格的上涨带来单车原材料成本上涨1000-2000元,以及芯片紧张造成第一季度批发环比下滑,导致单车固定成本上升。

据中国钢铁工业协会数据,2021年以来国内钢材市场上涨幅度明显,已达10余年历史高点。2021年1月,汽车轧板的均价在每吨3500元左右,而5月份的价格已经涨到了每吨5300元左右,涨幅近70%。

除了钢材之外,塑料的价格今年以来也暴涨30%,达到近十年高位。其中,被广泛用于车底的涂料,以及汽车密封剂、线束、仪表板、车门板,乃至座椅扶手的聚氯乙烯(PVC),价格更是一度超越了近十年的历史高位。与此同时,汽车及零部件所用的玻璃、铜、铝等原材料及半成品涨幅达16%-20%。

受此影响,国内汽车企业制造成本持续上升,这在一定程度上极大影响了车企的利润水平。来自某研究机构人士表示,汽车产品竞争激烈,产品涨价几乎是不可能的,这意味着材料上涨的压力要企业自己背负。长城汽车选择利用套保锁价,也是情理之中。

汽车预言家查阅资料发现,目前国内市场除特斯拉宣布涨价1000元外,还尚未有其他车企宣布产品价格调整。有关于原材料上涨给车企带来的利润摊薄问题,汽车预言家还将持续关注。

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