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如果抛开政策影响，你还会选择纯电动车么？这是我心中对购买纯电车型消费者最大的疑问，至少就目前来看，答曰“不会”的人占据了绝大多数。当然，如果只是普通的纯电动车，那我也会觉得没意思，但要是不用考虑购车成本，那可就另当别论了。所谓“个性”，其本质追求的就是与众不同，如果都烂大街了，显然就不能再称之为个性。因此无论是纯电车还是燃油车，都只不过是载体罢了，对于真正追求个性的人来说，这些并不重要。

此次挑选对比的四款纯电动车价位均维持在35万元左右，而且定位比较偏向小众，并非是传统意义上“走量”的车型。DS 3新能源定位小型SUV，设计风格个性时尚，尽显法国人的艺术造诣。福特Mustang Mach-E俗称“纯电野马”，虽然看上去仍是一副经典肌肉车的模样，但它的定位却变为了中型SUV。Polestar 2是沃尔沃旗下高性能电动车品牌极星的产品，定位紧凑型轿车，外观设计含蓄低调，带有极正的简约北欧轻奢范儿。极氪001是极氪品牌的首款车型，定位中大型车，基于SEA浩瀚架构打造，是此前领克ZERO概念车的量产版本。

一、外观综述

外观设计方面，四款车型可谓是各有特点。对于DS 3新能源来说，精致二字无疑是对其小巧而灵动的最好诠释，虽然惊艳的外观设计带来的新鲜感总会随着时间的推移而慢慢淡化，但这份对美的追求却是永远都不会变的，在设计层面，DS不会令人失望。福特Mustang Mach-E延续了经典肌肉车的设计元素，棱角分明且力量感十足。不过由于其定位SUV车型，因此尾部的造型略显突兀，稍微有些背离了印象中“野马”的样子。当然，这样的改变见仁见智，毕竟作为纯电车型，所谓的“肌肉感”更多也只能算作是一种对经典的致敬。

Polestar 2高度还原了沃尔沃Concept 40.2概念车的设计语言，简约而不简单。前脸造型较为方正，视觉效果立体感十足。作为沃尔沃旗下的高性能电动车，Polestar 2毫不避讳的融入了沃尔沃家族设计元素，包括“雷神之锤”大灯以及六边形中网等，熟悉的极简北欧风格，含蓄且低调。极氪001在外观方面遵循了领克ZERO概念车的设计语言，分体式大灯颇具辨识度，同时优雅的溜背式设计也营造出了极强的运动感。

作为偏小众定位的个性之选，配置表现也许真的没有那么重要。不过就外部配置的丰富程度而言，Mustang Mach-E和极氪001最值得称赞，虽然Polestar 2也提供了不少配置的选装机会，但是性价比还是要偏低一些。对比之下，DS 3新能源的外部配置就显得十分一般，不过最令我介怀的还是天窗的缺失，对于一台法系车来说，这未免也太不应该了。

外观小结：

由于定位不同，因此四款车型在外观设计方面都有着属于自己的风格，年轻、动感、时尚、运动是比较统一的几个关键词，完美符合了当下主流的审美。至于配置层面，我个人感觉没有必要纠结，纵使30万+的价格着实已经不算“亲民”了，但是对于像这种宣扬个性的小众车型，自己喜欢永远是第一导向。

二、内饰综述

内饰部分的设计，我个人最为推崇DS 3新能源，其真正做到了将设计美感与实用性、科技感相结合。反观另外三款车型，内饰均为简约科技风，不是说这样不好，但是看多了难免觉着没有新意。尤其是中控屏的尺寸，当真是一个赛一个大，提升屏幕的数量及尺寸真的就能提升所谓的科技感么？对此我坚决持否定态度。

多媒体配置部分，四款车型的整体表现差异不大，功能均比较丰富，能够很好满足日常使用。不过，Mustang Mach-E和极氪001缺少了手机互联功能，实用性表现方面存在进步空间。四款车型均支持车联网，不过只有DS 3新能源并不具备OTA在线升级功能。

内饰配置部分，DS 3新能源的表现不出意外，依旧是最差的那一个，甚至连前排座椅电动调节也没有。不过还是那句话，对于这种个性化的小众车型，配置其实并不重要，肯花30多万元选择这种车型的消费者，基本也不会特别纠结配置表现，无论是舒适性方面还是科技感。

内饰小结：

内饰设计方面，DS 3新能源的表现无疑是最为出色的那一个，但是相对“寒酸”的配置也在客观上拖了后腿，至于作何选择还得看消费者自己的喜好。不过在我看来，另外三款车型虽然配置表现可圈可点，但是在内饰设计层面真的并无新意，当然这要刨除Polestar 2，毕竟它所遵循的传统北约极简风格，本来就是这个样子。如果出色的用料以及鲜艳个性的配色还能为极氪001的内饰进行开脱的话，那么对于Mustang Mach-E来说，就实在是没有什么值得称赞的地方了。

三、性能综述

动力部分，四款车型均采用纯电驱动形式，不过对比之下，DS 3新能源与其它三款车型明显不在一个级别，无论是电机数量、参数还是续航里程，都没有任何的可比性。总体看来，极氪001的总体表现最为亮眼，其搭载前后双电机，综合最大功率为400kW，峰值扭矩可达768N·m，工信部续航里程为606km。当然，Mustang Mach-E以及Polestar 2的表现也并不差，两款车型也同样采用了双电机驱动形式，续航里程也都突破了500km。

动力小结：

DS 3新能源定位小型SUV，虽然价格并不便宜，但其仍属于入门级车型，因此对应的动力配置与其余三款车型并不在一个级别。动力参数肯定是能够满足日常使用，只不过360km的续航里程并无惊喜，主要还是以城市代步为主。相比之下，另外三款车型的动力表现十分出色，而且续航里程也均突破了500km，其中，极氪001更是达到了606km。

四、空间综述

乘坐空间方面，由于四款车型定位不同，因此空间水平也就没有了横向对比的意义。身为小型SUV的DS 3新能源表现最差完全能够理解，紧随其后的是Polestar 2以及Mustang Mach-E，而作为中大型车的极氪001，在车内乘坐空间环节无疑是占尽了优势，整体表现可圈可点。

车内储物空间也是同理，总体看来，四款车型都配备了数量较多的储物槽，并且位置也都很合理，满足日常使用并无太大压力。需要注意的是，DS 3新能源没有配备后排扶手，因此也就缺少了后排杯架，好在还有门板储物槽以及座椅后侧的置物袋进行弥补。

四款车型的后备厢内部空间都十分规整，而且第二排座椅也全部支持比例放倒，能够进一步扩展后备厢储物空间，容积表现可圈可点，能够很好的满足日常使用。其中，Polestar 2以及极氪001还配备了前备厢，不过就尺寸以及装载能力看，明显还是Polestar 2的实用性更为出色。

空间小结：

无论是乘坐空间还是储物能力，四款车型都没有逾越定位的鸿沟，车身尺寸就摆在那里，即使不用亲自体验，也能从数据上得到个大概。虽然DS 3新能源只是一台小型SUV，不过空间利用率并不低，能够满足日常使用所需。极氪001定位中大型车，因此在空间对比环节无疑是占尽了优势。Mustang Mach-E和Polestar 2的整体表现中规中矩，后者配备了尺寸不小的前备厢，储物能力比较亮眼。

五、安全配置综述

安全配置部分，四款车型均搭载了丰富的主/被动安全系统，整体表现可圈可点。作为这个价位的车型，不论具体级别，安全配置就不应该有所吝啬。值得一提的是，Polestar 2是四款产品中唯一配备膝部气囊的车型，作为沃尔沃旗下的高端电动车品牌，极星对于安全性的极致追求可见一斑。

安全配置小结：

虽然都是主打个性的小众车型，但是这四款车型对于安全配置的重视程度还都是很高的，均配备了丰富的主/被动安全系统。如今，消费者对于汽车安全愈发重视，安全配置也已经逐渐从“进阶”转变为了“基础”，本次对比的四款车型售价均突破30万元，因此有着这样出色的表现也就不意外了。

总结：

虽然电动车潮流已是大势所趋，但我仍然坚信，如果没有政策支持，这股“电动风”不会这么快就席卷全球。不过，电动车型中也不乏个性之选，就像本次挑选的这四款车型，每一台都各具特点。虽然35万元左右的价格区间并不“亲民”，但如果预算充裕，又不得已只能选择纯电车型，那么不妨放飞自我追求小众与个性。相信我，即使你不喜欢电动车，也依然会被这四款车型的魅力所折服，极致个性之选，你心动了么？