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引言 | 又丢了一批客户

元宝酸了，最近发现了有趣儿的事儿。

不少买过兰德酷路泽、坦途的客户，换车选择了坦克300，抛开价格、级别上的落差先不说，提车后他们甚至会发朋友圈炫一下，但之前在我店里买辆动辄五、六十万的进口车，都没这待遇，让帮忙拍张图片宣传，可是老费劲了。

或许是因为坦克300提车排队，不容易得到的反而更珍惜？

夸张的还有后市场，身边许多做进口越野车改装的朋友，开始为坦克300研发配件，并且一条前杠就有好几种样式，力度待遇堪比牧马人和猛禽，销量和利润还都不错。各种车展、改装展上，坦克300的出镜率也挺高，俨然成为了改装界的新宠儿。

作为一辆中国品牌越野车，它的平均落地价超过20万，触及售价天花板后还能有如此高的热度，到底是炒作，还是真有实力？

一、20万“全能”越野，坦克300并非开创者

越野车，这个听起来神往、看起来酷酷的大家伙，其实特别不接地气儿。“越野车”是名词、“越野”是动词，开这样的车去干极具挑战的事儿，对技术、可靠性和品质等能力都是种考验，一不小心，销量和口碑就双双扑街了。

再加上，整体销量区域小众，所以没有多少厂家热衷制造“纯硬”越野车。

同时，从需求来说，90%的用户对于“越野”并非刚需，毕竟路况越来越好，哪有那么多烂路可以“豁”？从现款牧马人、奔驰G、卫士的进化来看，我们也可以发现越野车的风格在转变，不再一味强调性能和健壮，而是通过先进技术结合复古的方式，让新车兼具情怀腔调、舒适性和科技感，从而带来城市与野外之间的全面使用能力。

消费者也相当买账，在收获认可后，这些车加价已经是常规操作了。这也吸引福特火速复活了Bronco，在美预售7天，便收割了23万多张订单。

或者说，用户喜欢“变异”后的越野车，能在城里舒适代步，个性张扬、不那么千篇一律。同时，偶尔野外撒欢儿也不怂，大梁、差速器锁、四驱等全都有，实实在在的拓展了自驾的出行半径。

不过，国内能满足的很少。“国六”直接劝退了一大波儿，包括帕杰罗劲畅、帕杰罗、普拉多、兰德酷路泽等日系主力；售价最低的212确实实惠，但较差的舒适性在城里代步，还是太难受了；30万左右的途达、撼路者和mu-X倒是适中，可前两者的皮卡底盘、较低的智能配置，很难全面满足年轻用户对于舒适和时尚的需要，仅提供柴油动力的mu-X本身就有局限性。

反倒是BJ40、H9、大通D90等中国品牌车型更贴切。对比它们，坦克300胜在了设计和品牌口碑上，一方面，它的外形更加大胆，有年轻、个性的味道，尽管存在抄袭嫌疑，但具备一定的原创完整度，不露怯；长城汽车的品牌、品质和口碑，要比北汽和大通更有说服力。

更直白些，作为一辆兼顾城市使用的越野车，坦克300的功能特性和奔驰G、卫士等“尖货”类似，但20万左右的售价，大幅降低了“变异”越野车的门槛。

二、卖到停接单，坦克300质量有问题吗？

市场的热销，也给了坦克300积极回应，这步棋走对了。但争议性话题也随之而来，火爆到停止接单、断轴、天窗漏水、变速箱高温等问题，也引发了大量讨论，这辆车中看不中用吗？

首先停止接单，可能真像厂家回复的那样“没想到卖的这么好”。越野车毕竟小众，坦克300预售20天破万、首月销量超0.6万、2021年一季度超1.43万，加在一起近3万辆订单，这是什么概念呢，2020年哈弗H9共计销售了22035辆，厂家准备不足，应该是真实的。

改装市场的火热也可以说明，坦克300的脚踏板销量很高，导致许多商家在偷偷修改之前FJ的库存，匹配坦克300尺寸，扩大销量。

关于质量问题，如果是正常使用发生缺陷，厂家能认真修整，为用户带来更好的体验，一系列流程都是正向的，没什么太多可说，目前看官方处理还是挺及时的，至于能否让出现问题的用户和颜悦色，就需要温情服务、赠送保养等福利来填补了，涉及到品牌维护及销售技巧。

更大的争议是越野中发生的问题，像断轴、变速箱过热等情况，在高强度作业下是常见的，比如：老猛禽有断轴的通病、奔驰G变速箱高温概率也挺大，越野的环境、驾驶员和车况都不是恒定的，很难通过几次问题，就斩钉截铁的说车本身有缺陷，这需要更多的数据积累支持。

事实上，丰田LC系列能拥有如此强大的口碑，也是经过几十年的发展、改进沉淀下来的，刚上市的坦克300肯定要经历这个过程。更重要的是，听取用户发现的问题，积极改正，升级到未来的产品中，从而实现双赢的有序进步。

另一方面，玩越野进入到一定强度，肯定要进行针对性的改装，车就像毛坯房，比如：加强悬架、底盘升高、合适的轮胎等等，不管看着多“狂野”的车，原厂状态都很难满足飞车等高强度动作。

而且坦克300上市的时间也不长，质量好坏，还是要等等再评判。

至于购买，坦克300给出的选择题相当直接：20万左右，中国品牌越野车与RAV4这样的合资SUV，您选谁？前者更加个性、扩大出行半径，后者品牌、车型成熟稳定，更贴近家用，明确个人需求即可。

前段时间，元宝也“上头”想把奔驰C换成坦克300，但后来冷静一想，孩子课程紧张，一年也出不去几次，坦克300的高速风噪和油耗又比不上城市SUV，即将上市的星越L好像更适合。

车聚小结

坦克300特别“踩点”，一些开普拉多的用户换它的原因也很真实。赶上疫情，手里资金紧张，兰德酷路泽“国五”，无法上牌；太贵的卫士、奔驰G够着费劲；途达、撼路者，又不算提升品质；家里有BBA，对品牌调性没太多追求；20多万的坦克300，样子、配置都不错，豁起来也不心疼，买一辆尝个鲜儿呗。

感到深深的忧虑，有了一辆火爆的坦克300，未来就会有“装甲600”、“火炮800”、“导弹900”等等，自主品牌的市场预判性（见缝插针）真心强。

平行进口的全新兰德酷路泽、普拉多、Bronco啥时候来？黄花菜真要凉了。