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引言 | Model Y首超Model 3

上险数来了，5月新能源车市场表现如何？一起来看看。

据上险数显示，2021年5月新能源车共销售17.83万辆，同比增长169.0%，环比提升6.7%。在当期乘用车市场中占比10.6%。

也即，每销售的10辆新车中就有1辆为新能源汽车。新能源市场迅速发展，这是政策扶持以及市场车型逐渐丰富的共同结果。

厂商方面，上汽通用五菱持续蝉联新能源汽车市场销冠，5月收获30,856辆的销量，环比增长7.9%，同比激增763.8%，也是唯一销量过3万的企业。

这一切离不开五菱宏光MINI EV的功劳，5月销售28,198辆，贡献高达91.4%。这一结果可侧面验证，“人民需要什么，五菱就造什么”，这不仅仅是一句口号那么简单，因为只有深挖消费需求，才能真正获得市场。

比亚迪虽然号称“新能源领导者”，但销量却非最高，相比上汽通用五菱，比亚迪销量少了6,000多辆——5月新能源销量为24,511辆，环比增长12.0%，同比攀升229.4%。同时，这也是它十几款车型集合的成绩。

排名第三的特斯拉，5月销量重新突破2万辆至22,109辆，环比增长84.7%，同比增长94.6%。不过相比同年3月的34,743辆成绩，仍有很大的落差。

其中，Model 3在国内市场销量为9,352，环比4月的6438增长了45%，同比去年5月的11,362下降了18%；Model Y在5月交付了12,744，环比4月的5516增长了131%。

5月特斯拉销量有以下特点：

▎这是Model Y销量在国内首次超过Model 3；

▎在特斯拉法务与公关的共同努力下，维权事件带来的影响暂时有所缓解；

▎Model Y的增长主要来自之前积压订单的释放，新增订单是否受影响尚待观察；

▎Model 3再次跌破万辆，为近13个月来的第二低值，仅高于今年4月销量，后维权时代的销量变化仍存变数。

接下来的是广汽埃安，5月销量为10,123辆，环比增长12.1%，同比增长136.5%，是本期最后一位销量过万的新能源车企。其中，Aion S仍是主力车型，月销6,764辆，在广深两地你或许能时常看到它们的身影；其次是全新车型Aion Y，销量已攀升至1780辆。

上汽乘用车（7,766）、长安汽车（6,945）、奇瑞汽车（5,253）和长城汽车（4,993）分别位列第5、6、9、10位，其中除长安汽车以外其它企业销量均出现环比下降，当中又以长城汽车跌幅最高——5月环比大跌58.6%，排名由第3降至第10，下降了7位，而这或与芯片供应紧张有关。

造车新势力中，从上险数来看，排名前三依旧是“蔚小理”：蔚来6,077辆，排名第7；小鹏5,745辆；理想4,844辆，排名第11位。

不过，前三格局或将发生变化。合众汽车5月销量为4,488辆，与理想汽车的差距不到400辆，随时有超越的可能。而曾经的有力竞争者——威马，明显的掉队了，5月销量为2,541辆，与它们差距甚大。

合资车企来势汹汹，前三巨头南北大众和上汽通用纷纷上榜：上汽大众3,887辆，排名第14；一汽-大众3,643辆，排名第16；上汽通用2,691辆，排名第19位。

此外，主销豪华车的华晨宝马也入席其中，5月新能源车销售3332辆，排名第17位。不过，由传统燃油车踏入新能源也并非易事，频频受挫。

据悉，国产电动车宝马iX3，仅上市半年有余就出现了3次召回，详情可过目近日将刊发的《5月汽车召回排行榜》。

车型方面，宏光MINI EV毫无悬念地继续登顶，且以28,198辆的成绩鹤立鸡群——第2-4位三者销量合计才能匹敌。热销原因很简单：价格便宜、好看实用、可上绿牌等等。

曾传闻“五一长假后，10万元以下或车长4.6米以下的新能源车，或将不能获得免费的上海绿牌”，假设传闻为真，这对宏光MINI EV也并无多大影响，因为上海地区销量仅占其总销量的2%。

第2-5位的依次是Model Y、Model 3、比亚迪汉、AION S。比亚迪汉销量中，EV销量为5286辆，DM为2473辆。

小型电动车奔奔EV和奇瑞eQ依次排名第6和第7位，销量为6091辆和4875辆——价格为王。

造车新势力品牌前三虽然是“蔚小理”，但车型来看，销量最高的是理想ONE（4,844辆，第8位），其次是小鹏P7（3,814辆，第10位）和哪吒V（3455辆，第11位），第4的是零跑T03（2,694辆，第15位），而蔚来主力车型ES6销量为2684辆，在新势力排名第五位，在新能源汽车中排名第16位。

其它车型就不一一介绍了，可见榜单。

车聚小结

未来充满变数，你们更看好谁呢？欢迎留言讨论。