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有钱一定要买一辆旅行车，没钱就赚钱买一辆旅行车。

我是一个不折不扣的旅行车迷，每次遇见旅行车我都会细细欣赏，又或者是在慌忙之中掏出手机，然后迅速地按下快门，捕抓瓦罐的美和魅。走在路上时，我与旅行车，就像是猎人与猎物一样，猎人生怕捕猎失败。

这还不止，早已中毒深切的我，曾几何时还立下过一个flag：有钱一定要买一辆旅行车，没钱就赚钱买一辆旅行车，总之人生高低都得买一辆旅行车。

被我捕抓到的猎物

不过坦白讲，我钟情旅行车并非是因为常有远行的需求，也不是单纯喜欢旅行车性感的屁股。而是我觉得，选择一辆车，就是选择一种生活方式。我一个95后来到一线城市打拼，如果下班时间只待在30平米的蜗居里，那么结局将是不但钱没挣着，还错过了芳华，就别提生活有多黯然了。

所以，我时常憧憬着拥有一辆旅行车之后，我会提起认真生活，用心过好每一天的兴致。我相信每一个认真生活的人，都会被生活认真对待。

然而，如果你没有“钞能力”，却想在中国买到一辆称心意的旅行车，那恐怕比登天还难。无论是昂贵的价格，还是一车难求的配额，都会是我们购买旅行车的壁垒。而且，中国市场偏爱三厢轿车和SUV，选车口味与旅行车盛行的欧洲截然不同，欧洲有着全世界最丰富的旅行车产品线。

因为这一点，我一度很羡慕欧洲人。直到人民的五菱（新宝骏）携着Valli来了，我知道，我离买一辆旅行车又进了一步。

10万买顶配

新宝骏Valli的中文名叫“向往”，其定位和目标消费群体都十分明确，就是年轻人的第一辆旅行车。

所以，Valli的定价必须足够实惠，必须确保在年轻人经济能力所承担得起的范围内，否则一切都只会是空谈。谨慎定价或许就是新车早在3月就已经下线，但“拖”到6月才上市的原因之一。

具体来看，新车共推出4款车型，售价区间为7.98-10.58万元，除入门版的莫干山谷车型之外，其余三款车型均匹配CVT变速箱。而动力方面略显遗憾的是，Valli全系车型均搭载1.5T发动机，最大输出功率只有147匹马力，并非是177匹马力的版本。

配置方面，为了提高用户长途用车的舒适度，Valli顶配车型配备了车道保持辅助、主动刹车、全速域自适应巡航、交通标识识别、主驾驶座椅加热&通风、语音识别系统、雨量式感应雨刷以及后座空调出风口等功能配置。

再结合10.58万元的售价，Valli顶配车型的性价比实属是不低，预算充足的朋友不妨考虑直接上顶配。

复式+大平层

“5+2复式生活空间”是Valli的产品核心，即是在2+3的5座布局之上，通过后排座椅的高灵活性形成车内大平层，车顶安装容量达到500L的车型行李箱，最终达成“复式”的空间组合。

而实际上，这种“复式”的空间组合，就是大多数瓦罐车主的最引以为傲的地方。

值得强调的是，当后排座椅坐垫向前掀起和座椅靠背完全放倒后，Valli的后备箱可以形成一个水平面，容积达到1620L，可制造出长宽高分别为1.8米、1.2米和0.75米的三维空间。

这个时候，Valli将会变为一间移动“大床房”，或许绝对空间上会有点局促，但一个成年人在“床”上做点简单的健身运动是不成问题的（比方说仰卧起坐和俯卧撑）。如果极端一点，自驾出门旅游还可以省下一大笔开房的费用。

写在最后

在中国，旅行车向来都不是万千家庭的购车首选，这是一个不争的事实。

但实际上，中国市场并不缺少懂得欣赏旅行车的消费者，而是产品力称心意的旅行车，消费门槛都属实不低。尽管年轻消费者的消费口味较老一辈有莫大的不同，但对于他们来说，售价高达几十万的进口旅行车，无疑是可望不可即。

所以，旅行车在中国市场无法形成产品线的僵局，已经持续了近二十年。而新宝骏如今推出顶配车型也只是卖10.58万的Valli，可谓是给予旅行车细分市场的一大惊喜。哪怕抛开产品力不谈，新宝骏这种“明知山有虎，偏向虎山行”的精神，也值得我们为它竖起大拇指。

我始终相信，市场需求与旅行车的体量是相辅相成的。据了解，新宝骏Valli自4月中旬开启预订以来，订单量已超过10000辆。旅行车这个僵局交由五菱神车来打破，或是最合适不过。

（图片来源网络）

撰文：晴天先森（卢伟嘉）