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狗是人类最忠诚的伙伴，无论你受到怎样的挫折，它们都会像亲人和朋友一样帮助你，从不背叛，不离不弃。或许这正是哈弗以“狗”命名车型的初衷，也正是这别具一格的命名方式，成功将哈弗大狗这款全新车型推向了大众视野。

6月9日，马拉车市受邀来到山城重庆试驾哈弗大狗2.0T车型，那么，在这座8D魔幻城市“遛狗”究竟是一种怎样的体验？

事实上，哈弗大狗上市已经有一段时间了，马拉车市此前也对1.5T前驱版车型进行了测试，虽然动力算不上惊艳，但也给我们留下了深刻的印象。或许是粉丝的呼声太高，哈弗大狗推出了动力更强、性能更野的2.0T四驱版车型，相比起1.5T而言，这个版本的期待值无疑要更高。

外表铁汉，内心柔情

哈弗大狗有着一副方方正正的硬派SUV外貌，“方嘴”配圆灯的设计又透露着一丝可爱气息，圆滚滚的“眼睛”仿佛能看穿我们的心思似的。粗壮的前保险杠搭配银色的护板，让这台新车更有越野气息。

车身侧面，哈弗大狗的前/后轮拱、车身底部的包围较为宽厚，且往外凸出，同时与前/后保险杠相连，车门底部还设置了踏板，越野气息十分浓厚。

车尾方面，哈弗大狗的掀背式尾门较为平直，两侧设置倒“C”造型的尾灯组，内部灯腔采用了点阵式，增添了几分时尚感。底部同样是粗壮且格外凸出的后保险杠，搭配银色装饰的护板来增加新车的精致感。

内饰方面，哈弗大狗采用撞色的搭配，营造出鲜明的视觉效果，配备了旋钮式电子换挡机构、双层设计的全液晶仪表以及大尺寸中控屏，新车方向盘带有多功能按键，中控台、空调出风口等部位融入了橙色（或者亮黑色）点缀，增添了新车的时尚感。

只不过车内塑料感较强，门板及中控上方面板并未采用软性材质包裹，多少会影响整体质感。

这只“狗”同样体贴、聪明

哈弗大狗的体贴更多体现在空间及配置上，乘坐空间方面，身高172cm的体验者在前后排都能获得充裕的空间，得益于造型，头部空间表现非常好。后排地板几乎是纯平的，纵向间距也足够，坐三名乘客没有丝毫问题。

车内布置了大量的储物空间，并且位置和大小都非常合适。尤其是车门上放水的杯槽，采用弹力带设计，个性不说拿水也十分方便。

后备厢内部空间很规整，座椅可以按照4/6比例放倒，内部锚点、挂钩一应俱全。美中不足的是后备厢离地高度比较高，搬运大件物品是会有点不方便。

配置方面，哈弗大狗提供手机蓝牙数字钥匙，只需要通过手机授权，即可成为车钥匙，更加方便快捷；还提供无线充电、后排USB充电口、透视底盘、W-HUD抬头显示（可同时显示导航/车速和驾驶辅助信息）等配置。

俗话说狗是一种听得懂人话，悟得懂人心的动物，哈弗大狗亦如此。它搭载了V3平台智能语音系统，并且这台车机唤醒时还非常俏皮，当你听到“汪汪”两声狗叫，就表明它已被成功唤醒，可以即刻下达语音指令。这台车机的反应速度也非常快，另外，不用语音控制，也可以通过方向盘左侧的按钮来启动，十分便捷。

动力与舒适并存，综合表现优异

此次试驾路线是由重庆市区去往丰盛古镇，途径城市主干线、城市快速路、城市桥梁、高速公路、国道、盘山路，算是一个较为全场景的体验。

刚坐进车内，给马拉车市最直观的感受是这台车的车头非常高，以至于不太好判断车头距离。驶出停车场时，马拉车市也是畏手畏脚，需要一定时间适应。值得一提的是，哈弗大狗还配有抬头显示，车速、导航等一目了然，并且还能自动调节亮度和高度，大大提升了行车安全性。

在聊试驾感受之前，我们有必要先来罗列下哈弗大狗2.0T车型的主要硬件，包括2.0T发动机、7DCT湿式双离合变速箱、适时四驱系统、6种驾驶模式以及后桥差速锁等。

这台2.0T GDI发动机最大马力为211P，最大扭矩为325Nm。从账面数据来看，它的动力水平非常亮眼，而实际试驾中也同样如此。

在标准模式下，哈弗大狗的油门踏板调教比较适中，大概在1500转左右时涡轮会介入，介入时并没有明显的突兀感。随着油门的深踩，车速逐渐攀升，无论是低速还是高速都能给你较为满意的动力回馈。

如若想要体验加速带来的快感，只需旋转中控大屏下方的MODE按钮，便可轻松切换至运动模式。当在运动模式下，会明显体会到两个模式之间的差异。运动模式会给你更早的动力响应，轻踩油门就会有窜车的感受。不过在行驶中，突然松油再给油会有明显的顿挫感，尝试过缓慢给油虽然会有明显的缓解，但还是会有轻微顿挫。

实际上，哈弗大狗2.0T在标准模式下，日常驾驶已经非常够用，并且相比运动模式会更加线性、舒适。

这套7DCT湿式双离合变速箱的表现大体让人满意，升挡时的速度会比较积极，平顺性方面也没得挑。唯一美中不足的是，比如在想要超车时，深踩油门时它不会马上领悟到你的意图，而是要有个1-2秒的反应时间，才会做出降挡的动作。

底盘和隔音方面，哈弗大狗可谓是做到了自主品牌的典范。哈弗大狗的底盘给人扎实而稳健的感觉，整体调教更偏舒适，毕竟还是城市通勤为主。降噪隔音方面，哈弗大狗同样是可圈可点，在高速公路上以100km/h行驶，风噪、胎噪都是在接受的范围内。

唯一小小的遗憾是，此次试驾以铺装道路为主，并未体验到哈弗大狗在非铺装路面的表现。不过，一般只在硬派越野车上才会搭载的后桥差速锁也出现在了2.0T车型上，在这个级别中也是属实比较少见，再加上接近角24°、通过角22° 、离去角30° 、离地间隙200mm这一数据表现，哈弗大狗的越野能力会大大优于普通城市SUV车型。

马曰：

作为四驱车型，很明显，哈弗大狗2.0T在动力方面更有底气。虽然新车没有硬派SUV的“大梁”车身结构，但后桥差速锁和适时四驱系统的加入，也能让其应对一些稍复杂的路况。

只不过从顶配车型16.29万元的售价来看，又会让许多消费者陷入纠结，毕竟另一款非常火的坦克300起售价也只贵出1万多元。那么究竟如何选，这就要看自己的实际需求。如果没有特殊的越野情节，并且大多数时间在城市使用，偶尔出去撒撒野，那么哈弗大狗便会是最优的选择。