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中保研C-IASI碰撞测试经历过“皓影门”风波之后，不少人对它的权威性和公正性提出质疑，但不管怎样，它比“五星批发部”C-NCAP碰撞标准还是要能干一些，毕竟中保研总能给车企挑出一些毛病出来。

就在最近，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司公布了九款车型测评结果，这批车型所取得的成绩相当不错，除了耐碰撞新与维修经济性这一项目跟往常一样不好看之外，其余项目基本是一片绿色的G（优秀）。但唯独奔驰A级的那两个黄色的A（良好）显得特别的扎眼，真想问问奔驰：你丢不丢脸？

门竟然被撞开了！撞开了！

众所周知，中保研C-IASI碰撞测试最具挑战型的项目，就是正面25%偏置碰撞测试，尽管难度比较大，但经过中保研一番测试下来，各大车企都恶补了这一难题，所以奔驰A级也并没有在这一项目中露馅。

可万万没想到，奔驰A级却在侧面碰撞项目上栽了跟斗，这可是各大汽车碰撞测试中的传统必考项目！在碰撞过程中，它的车门竟然被撞开了，而假人躯干部分也只获得一般的评价。最终，中保研只给了它A（良好）的评价。

除此之外，奔驰A级在FCW/AEB项目中也只获得了A（良好）的评价，测试过程中，它的前方碰撞预警系统似乎没有起到作用，直到把模型撞得远远的并打了个转，车最后才刹停。虽然目前汽车搭载的FCW/AEB系统大部分都不太靠谱，但奔驰A级的这套东西，可以说跟摆设没什么两样。

奔驰对安全的重视，就这？

曾几何时，奔驰在安全技术领域作出了很大的贡献，像车身溃缩设计、ABS防抱死制动系统、安全气囊、ESP车身稳定系统等，都是由奔驰率先应用。

但是，奔驰在中保研C-IASI碰撞测试中做过的三次试验记录中，整体成绩并不优秀。如果说，2018年奔驰C级的碰撞成绩不理想，是因为大家都没做好准备，那么，现在都2021年了，作为豪华品牌的奔驰，竟然没达能达到行业平均水平，这怎样都说不过去吧！

再看看奔驰的老对手宝马，它经过2018年老款3系那次失败的正面25%偏置碰撞测试之后，也算是知错能改，全新一代宝马3系在测试中获得了全部G（优秀）的成绩。而奔驰的另一个老对手奥迪则一直都很稳，虽然至今为止只做过两次测试，但两款车型都获得了全部G（优秀）的成绩。

有人说，这是奔驰国产以后“偷工减料”的结果，虽然我们没有确凿证据表明这一点，但从欧洲E-NCAP碰撞测试中奔驰A级两厢版本的五星成绩来看，多少给人区别对待的感觉。当然，E-NCAP碰撞测试与中保研C-IASI碰撞测试的标准本来也不一样，而且国产的A级是经过加长的三厢版本，这两者也并没有可比性。

最后

所以，我们就此放过奔驰了吗？肯定不可以！作为豪华品牌，本身就应该以更高的要求和标准造车，哪怕奔驰A级是只是一款入门级的车型，即使先进的安全配置比旗舰级的S级少，但基础的安全标准也不应该降低。只能说，奔驰的傲慢已经深入到骨子里面，面对中国市场火热的销量表现，它已经飘了。