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随着太阳缓缓隐入硅谷的东湾山丘，姗姗来迟的马斯克驾驶着Model S Plaid登上了舞台，他脚下的弗里蒙特工厂为这一刻已经等待太久。

早在一周之前，就有无人机爱好者拍到该厂的测试轨道已经焕然一新，特斯拉的投资关系主管马丁·维查也毫不谦虚的在推特中表示：“Model S Plaid的首批客户将会体验到驾驶‘液压发射过山车’的感觉。”

他当然没有说谎，一辆拥有三个电机、续航超过628km、零百加速仅需2.1秒，最高时速达到322km/h的电动车，自然配得上“有史以来速度最快的量产车”的称号。

但是，世界真的需要一辆最高时速已经达到F1直道急速数据（300km/h—370km/h）的电动车吗？

“我们为什么要造这么快的车呢？因为这对可持续能源的未来非常重要。毫无疑问，我们必须证明电动汽车是最好的汽车。” 马斯克的雄心壮志当然不只是说说而已，从命名上就足见真章。

“Plaid”这个词本身来源于1987年梅尔·布鲁克斯自导自演的喜剧电影《太空炮弹》，在那部电影里，宇宙飞船可以开启“疯狂模式”（Ludicrous Mode）和“格子模式”（Plaid Mode），后者意味着“比疯狂更快”。所以，马斯克起名为“Plaid”不言而喻，它希望Model S Plaid拥有超越疯狂的快。

但是“快”，却并不是Model S Plaid唯一值得称道的地方。虽然整体外观延续了Model S，看起来毫无新意，但Model S Plaid在内饰上做了许多文章。

中控液晶屏改为横向布局，尺寸在达到17英寸的同时，分辨率达到2K级别，并且支持广色域显示。这块大屏在一台算力为10Tops的车载Gaming computer主机加持下，拥有PS5级别的游戏能力。

中央扶手箱后部配备的8英寸液晶显示屏同样可以连接手柄，进行娱乐游戏。并且对第二排座椅进行了重新设计，后排的空间变大，乘坐体验也更舒适，

而作为发布会的重头戏，特斯拉全新的UI设计，让所有车机界面的部件都可以自由调整位置和大小，用户也能互相拖动进行交互，还支持更多的手势控制。

并且，Model S Plaid采用了自动换档系统，用户上车时踩下刹车，车辆能够自动判断行进方向并挂挡。

马斯克说这款车改变了整个主屏幕，用户可以看电影，可以和整个全触摸屏进行互动。在驾驶车时，用户会真正地感受到，这是在开一辆2021年的车，而不是一辆“老爷车”。

而最受关注的安全问题，马斯克在开场就强调，Model S Plaid通过了全部安全测试并得到五星评价，在马斯克口中，Model S Plaid是一辆快过保时捷，安全性超过沃尔沃的车。

当然，在价格上，如此全能的Model S Plaid也丝毫不输两者。在交付的前一天，Model S Plaid的基础价格已经悄悄从99.999万元上涨至105.999万元，交付日期为2022年第一季度。