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实不相瞒，昨夜又是漫哥PLUS的一天。问漫哥PLUS了什么？简单说来，可以参照广汽AION S PLUS，到底PLUS了什么。

广汽AION S在2019年推出以来，至今已是埃安品牌的销量主力军，占埃安总销量的大半。截止5月份，AION S单车销量已破10万。只不过这10万销量面向的市场，主要还是B端，网约车什么的路上能见到不少。真正个人购买的AION S数量恐怕不会太理想。

这次推出AION S PLUS，也是为了壮大S家族，在销量尤其是个人向销量上再提振一波。从官图上看，AION S PLUS采用全新的"风起星河"家族设计语言，这名字起得雅，漫哥反手给个666。外观上比较接近现款AION S，前脸的上半部包括车灯造型变化不大。主要是贯穿式的镀铬饰条被抛弃了，以此为隔的下半部进气口变得更加夸张激进。

这款PLUS，据说是基于19年亮相的概念车型ENO.146设计的。

说说这台概念车，外观挺前卫科幻的，但漫哥贱人贱智，就是觉得挺丑的，漫哥敢吹水说浴室的肥皂都比这个有设计感。不过人家就是尽量减少线条什么的，以最大降低风阻，那不如还是设计成肥皂形好了。还好AION S PLUS前脸还是有点造型的，不然销量冻过水。

但ENO.146毕竟是概念车嘛，吹水是肯定要的。ENO.146也有很多黑科技概念，比如风阻达到0.146Cd的风阻系数。据说目前风阻系数最小的量产车是保时捷Taycan，风阻系数为0.22Cd，所以ENO.146这个风阻系数真值得吹嘘的。

又比如ENO.146的座椅布局，一言不合就是6座你能猜到？溜背那里能够提供一个座位给年轻人躺着玩VR游戏，如果能躺平那就更应景了。

说回AION S PLUS，悬浮式车顶、隐藏式把手、低矮前倾车身、下包围等元素都凸显运动感。尾部采用全新样式的贯穿式尾灯，相当于一个小升级了。所以整车来说更帅了！不过没能达到ENO.146的风阻，只有0.211Cd。

车身尺寸方面，轴距跟AION S一样是2750mm没有变，车长拉长了42mm，车高则矮了15mm，宽一致。反正就是更长了！

动力方面，AION S PLUS采用永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩350N·m。动力更猛了！三元锂电池组提供的续航NEDC工况下为600公里，更持久了！

如前面所说，AION S主要销量在B端市场，所以一大街的网约车直接影响了这车的形象。以致于个人车主可不想别人以为自己是开网约车的，由此影响销量。AION S PLUS的推出，能不能打破这一印象，重塑C端市场，要看广汽的手段了。

最后，你们知道漫哥昨夜哪里PLUS了吧？

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）