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吉利汽车最近常说的4.0时代这个概念，于大多数消费者而言多少有些“云里雾里”。那么好吧，最简单直接的方式，还是让产品来说话。作为今年最重磅的车型之一，星越L身上凝聚吉利汽车所有最新技术于一身，更是倾注着工程师最多的心血，喊出“SUV颠覆者”的口号也表明这款车的强烈信心。

在热切期待之中，我终于迎来了与星越L第一次亲密接触的机会。尽管这次试驾是在封闭场地内进行的，试驾环节也规定了几项特定科目，但仍算是全方位体验了星越L的综合动力水平和操控实力，在初识其深厚内功的同时，也让我对星越L究竟能否达成颠覆SUV现有格局的目标有了一些把握。

CMA架构带来的高起点

不可否认的是，吉利汽车与沃尔沃联合开发的CMA架构是星越L实现产品力全面跃升的“基本盘”，同时也让星越L有了资本、攒足了底气。有了CMA架构的先进基因和开发潜力，再加上具备国际领先水准的CEVT团队专业的底盘调校，星越L的起点自然不低。

伴随着先进架构一起出现的，同样是“明星”级动力总成：全系标配的Drive-E 2.0TD动力分为2.0TD+8AT /2.0TD+7DCT两种动力配置，有着238马力和218马力的最大输出功率，峰值扭矩则分别为350牛·米和325牛·米；而高功率版发动机还具备超增压模式，可额外提供30牛·米的扭矩输出。

此次试驾的高功率版车型配备的是来自爱信的8AT变速箱，为星越L带来了积极顺畅的动力响应，现场实测，其0-100公里/小时加速时间的官方成绩为7.6秒，这个成绩在同级SUV中属于第一阵营的水准，全面超过了大多数合资品牌车型。

无论是模拟悠闲的日常驾驶动作，还是以全油门的激烈姿态压榨动力，这套动力总成总是能拿出符合预期的高水准表现，尽力配合驾驶者意图，既不会出现突然发力或顿挫的“粗鲁”动作，对于噪音和振动的抑制也很得体，给人带来平顺安静、游刃有余的良好印象。

开起来很有“欧洲范”

虽然星越L的悬架结构是常见的前麦佛逊、后多连杆形式，但得益于CMA架构带来的先天优势和CEVT团队针对国人驾驶习惯和国内路况的独特调校，星越L的底盘特性在舒适与操控之间取得了令人满意的平衡。

具体而言，星越L前后悬架较长的行程范围带来更多的缓冲空间，有利于化解路面的强烈冲击，对舒适性的提升大有裨益。在模拟减速带、长短波路面和鹅卵石路的测试场地中，星越L的乘坐冲击感并不强烈，置身车内，身体可以轻松保持稳定的坐姿；悬架对连续颠簸的化解也非常高效，可以清晰感觉到车轮回弹的动作很迅速，同时车身也能够保持相对稳定的姿态，悬架系统在快速收缩的同时并没有乱了节奏，紧致的底盘也没有丝毫杂音出现。

而同级最宽的1610毫米轮距、接近50:50的前后配重比、直径达26.5毫米的横向稳定杆等一系列精心设定，也为星越L打下了优良的操控“底子”，大大提升了高速行驶的稳定性和过弯极限。

在模拟赛道驾驶的环节中，星越L很好地发挥了其底盘和悬架的设定优势，带来浓浓的欧洲车操控味道。尤其是车尾在弯中的表现可圈可点，得益于E型多连杆独立后悬架的精心调校，后轮总是能保持良好的循迹性，并没有成为过弯时的“负担”。尽管弯道中星越L的侧倾稍有些大，但考虑到其兼顾着日常行驶的舒适性，悬架并没有被设定成一味的“硬”，再加上赛道环境的严苛考验，这样的表现完全能够接受。

同样是因为舒适取向的设定，星越L的方向盘将路感隔绝得比较彻底，即使在非常颠簸的鹅卵石路面上行驶，握着方向盘的双手都不会感受到一丝一毫的震动。好在过弯的时候，这副方向盘的精准度还是可以的，指向性不至于非常模糊，依旧能给驾驶者带来转向的信心。

在制动测试环节，在ITT赛车级刹车片、最新版本ESP 9.3等高规格制动配件的辅助下，现场实测星越L 100公里/小时-0制动距离的成绩为36.4米，不仅超越绝大多数同级别合资品牌车型，就算放在性能车的阵营中都是一个相当亮眼的成绩。

现场我们还初步体验了星越L的四驱性能。虽然作为城市SUV，星越L的四驱系统更多是以防滑、安全为主要设定，但在国内首发的博格华纳第六代电液式四驱系统加持下，星越L可实现50:50的前后轴扭矩分配，在湿滑崎岖路面可以更快速地调整四轮的动力分配，脱困自然也就更加轻松。

颜值担当，科技担当

当然，星越L有的不只是傲视群英的驾控性能，力压群芳的颜值设计和领先同级的科技配置同样是其备受瞩目的理由。

立体感十足的家族式遁形直瀑式前格栅、精湛深邃的全LED大灯、锋芒毕露的车身腰线，再加上符合潮流审美的贯穿式LED尾灯，都是星越L令人眼前一亮的颜值资本。

4770毫米、1895毫米和1689毫米的“三围”数据乍看之下并不算出格，但正是通过简洁有力的设计笔触和肉眼可见的精良工艺，造就了星越L高档精致的越级观感。

车厢内，星越L同样贯穿着高级和豪华的主题：覆盖全车的真皮+缝线装饰、全系标配的翻毛麂皮顶篷、握感细腻的双拼色三辐式真皮方向盘、用户深度参与设计的拼色包裹座椅……这些无处不在的精致设计都实实在在地增加了内饰的豪华氛围，营造出赏心悦目的车厢环境。

同样地，这个车厢也不缺乏科技感。在星越L的研发人员看来，高度智能化和网联化的车机交互体验不应只出现在那些新势力车型和新能源产品上，搭载传统燃油动力的汽车同样可以拥有最先进的智能车机系统。

于是在星越L上，我们看到了震撼的贯穿式中控大屏设计，从驾驶位的全液晶仪表，到中央的触控大屏，再到副驾驶位的娱乐大屏，星越L提供了以往在燃油车型上从未有过的全覆盖智能座舱体验。清爽的UI界面设计令上手学习和读取信息变得非常容易，实际的触碰反应和流畅度也表现得无可挑剔，堪称是一套既漂亮也实用的智能车机系统。

盲订=捡到宝？

星越L自打亮相的那一刻起，就注定是一款生活在聚光灯下的明星级产品。看看上海车展上那些围绕展台的人群，用水泄不通来形容一点不为过；再翻翻网络上随便一篇关于星越L的文章，阅读量更是高得吓人。

在这次试驾之前，星越L已经在网络端进行了两轮异常火爆的盲订活动，2999辆星越L瞬间被一抢而空，报名“星享官”活动的人数更是突破两万名，再次证明了星越L超乎寻常的吸引力。

这次实际体验之后，我想对那些盲订成功的星越L“准”车主说，恭喜你们，这次盲订真的是捡到宝了！