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不负运动与均衡,次世代MAZDA 3昂克赛拉对比日系双强

2021年06月15日 10:23:01
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来源:汽场汽车APP

生活中,无论是我们路上见到的,还是身边朋友、家人驾驶的,都以紧凑型轿车居多。“谁是紧凑型轿车之王?”也许很多像我一样喜欢汽车的人,都会想过这样一个问题。

年少时的我会认为运动是评判车辆好与坏的唯一标准,那时我可能会选择思域,后来面对众多新兴车型的集中亮相之后,朋友会认为亚洲狮与凌尚是他们心中的新晋冠军。而如今,身为汽车编辑,驾驶过很多品牌的很多车型之后,我会将这个答案留给它,次世代MAZDA3昂克赛拉。

运动对于次世代MAZDA3昂克赛拉

本田思域,这是一台很多车迷心中运动性极佳的紧凑型车代表。人们对这款车的“执着”,一方面是来自于本田思域Type R在纽伯格林北环赛道,以7分43.8秒的数据打破了由高尔夫GTI S创造的纪录,成为了纽北最快的量产前驱车型。而另一方面的“执著”,则是来自于市井间,关于本田思域的种种传言。

但大多数冷静一些的车迷朋友都知道,我们生活中能实际接触得到的本田思域,不是创造纪录的Type R,而是那台搭载着1.5T引擎的家用车型,而市井间的种种传言,也渐渐地因为一台CVT变速箱,而销声匿迹。

对于思域Type R来说,次世代MAZDA3昂克赛拉也同样有着TCR版本车型,它不仅将魂动KODO——Soul of Motion的设计理念融入到赛车设计当中,并且这款车也搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。

而对于家用版的思域来说,次世代MAZDA3昂克赛拉的动力也同样强劲。

去年,次世代MAZDA3昂克赛拉推出了压燃版车型,其搭载了SPCCI“火花点火控制的压燃技术”,这套系统通过控制火花塞的点火时间,在进气过程中,燃油喷射系统先一部分燃油,这时由于混合气体稀薄,不会燃烧,再当气缸内油气混合体被超高压缩之后,超高压燃油喷射,火花塞延迟点火,行程由上至下的压力,燃烧被压燃的油气混合气体,形成均质燃烧。这套属于工科生的顶尖技术,使车辆的动力表现增加了不少,132kW的最大功率以及230Nm的最大扭矩都让次世代MAZDA3昂克赛拉的动力全面超越了本田思域,并且马自达认为,要想真正实现人车合一,自然吸气发动机少不了。

由于不需要将废气二次利用产生迟滞现象,自然吸气发动机有着先天的响应快的优势,并且在高转速区间时,次世代MAZDA3昂克赛拉发动机的轰鸣声依旧让人兴奋激动。除此以外,在日常驾驶环境中,次世代MAZDA3昂克赛拉在车内静谧性上也做到了极致。在两车的静谧性测试中,无论是怠速工况下,还是在60km/h、80km/h、120km/h工况下,次世代MAZDA3昂克赛拉的车内分贝都要低于本田思域

正式因为有了良好的隔音性能,次世代MAZDA3昂克赛拉的8扬声器布局和MAZDA HARMONIC ACOUSTICS马自达环场声学音质提升系统,才能让车内的每一位乘客享受如临现场般的听觉享受。

而在乘坐舒适性的另一个问题,空间表现上,次世代MAZDA3昂克赛拉同样优于本田思域。对比来看,次世代MAZDA3昂克赛拉的长宽高分别是4662*1797*1445mm,轴距为2726mm;而本田思域的长宽高为4517*1799*1434mm,轴距为2700mm。在国内消费者关心的也是最能体现车内空间的轴距方面,次世代MAZDA3昂克赛拉有着很大优势。不过,既然说到空间优势,我们就要说一说另外两款新晋车型。

均衡对于次世代MAZDA3昂克赛拉

一汽丰田亚洲狮与广汽丰田凌尚都在近期上市,是的,这两款车型依然是同属丰田旗下的姊妹车型。和丰田品牌其它车型相同,这两款车的造型给人的感觉依然是偏向家庭使用,而对于家庭来说,空间是这两位“新晋选手”的共同优势。

在车身长度和轴距方面,一汽丰田亚洲狮和广汽丰田凌尚都要优于次世代MAZDA3昂克赛拉,甚至在轴距表现上都已经达到了部分中型车的水准,但这对于操控稳定性来说,无疑是“致命”的打击。

虽然亚洲狮和凌尚所配备的车身稳定控制系统,可在车辆行驶至弯道时,对弯心一侧的车轮实行点刹效果,从而帮助驾驶员更加稳定的驾驶车辆,但安全方面的科技配置,马自达更胜一筹。

次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载了GVC加速度矢量控制系统的升级版GVC PLUS,当车辆进入弯道时,GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出,提高车身的响应性能。除此以外,新增的回正力矩强化控制系统,在抑制过度转向的同时,还能提高转向中和出弯道的车身稳定性。可以看出,马自达对于操控稳定性的理解,已经深入到发动机层面,而不只是只能“救车”的安全配置。

在以人为本的设计理念的影响下,次世代MAZDA 3昂克赛拉不仅能让驾驶员更加安全地、富有激情地驾驶,还能体贴入微地关怀着车内的每一个人。车内座椅的设计,让人员坐上去之后能模拟自己直立行走或是奔跑的感觉,让身体忘记自己在车内驾驶车辆或是乘坐车辆,与车融为一体。对于我来说,“人马一体”还有另一个好处,那就是永远也不会在一台马自达上晕车。

最后,咱们来说一说次世代MAZDA 3昂克赛拉的历史。第一代MAZDA 3于2003年引入国产,历经18年的洗礼,与两代车型的更迭,次世代MAZDA 3昂克赛拉于2019年上市,并与今年完成年度改款。车辆的“魂动KODO——Soul of Motion”的设计理念,深深地影响着每一个车迷的心。

18年以来,马自达“以人为本”的开发理念始终贯穿着每一位设计师的设计细节,为了让驾驶员更专注于驾驶,次世代MAZDA 3昂克赛拉全系标配了隐藏式高级随动无骨喷水雨刷,在启动后,玻璃水从雨刷中流出,刮扫的瞬间即可完成玻璃的清洁,不会遮挡前方视线哪怕一秒钟。这套雨刮装置的刮扫范围覆盖至前挡风玻璃下部死角,最大限度地扫除驾驶员前方视觉盲区。看清前方的风景,让我们每一次的驾驶变得更加安全,更加愉悦。

从车辆独居匠心的造型设计,到留白艺术性的内饰布局,再到次世代MAZDA3昂克赛拉最为拿手的驾驶感受。这款车都大幅领先着这些当红或者新晋“网红”的车型。到底谁是紧凑型轿车之王?我想,就是那台一直做着自己该做的事情,审视自身、喜欢钻研技术的次世代MAZDA3昂克赛拉。

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