凤凰网汽车

2021年中旬，多家车企公布了未来的产品规划。在电动化的滚滚浪潮中，车企们都在往电气化转型，其中福特将投入超300亿美元研发纯电动车，奥迪运动部门的在售电动车占比将达到80%。而从这些巨头们的转型规划来看，奥迪的调整速度比较惊人。

广汽丰田

产品规划：国产塞纳、推全新MPV

广汽丰田曝光了一张产品规划表，有新款雷凌、全新一代汉兰达等新车型，在5月份，广汽丰田也推出了威兰达插电混动版本。但是论关注度，最高的新车还是塞纳。从曝光的信息来看，广汽丰田塞纳将会在三、四线厂区生产，年规划产能或将超过10万辆，将会今年的广州车展发布。

10万辆的目标不算高，塞纳在国外是十分受欢迎的车型，但在国内想要取得该成绩并不容易，纵观整个MPV市场，年销量破10万辆的车型通常是五菱宏光和别克GL8，其它车型的成绩基本在7万辆以下。

当然，塞纳有丰田的技术和口碑背书，只要产品力过硬，也有希望成为MPV市场的黑马。这款车基于TNGA-K平台打造，造型设计相比旧款车型有很大的变化，前脸的镀铬饰条延伸了前大灯的视觉效果，并且大尺寸格栅也极具辨识度。内饰方面，新车用了家族式设计语言，动力则是搭载与全新一代汉兰达相同的混动系统，由2.5L自然吸气发动机+电动机组成。

国产版塞纳路试谍照

美版车型内饰

值得一提的是，未来一汽丰田也会对塞纳车型进行国产，新车将会在2021年第四季度进入试生产的阶段，2022年第一季度正式量产并上市。

除了塞纳，还可以看到广汽丰田将会推出另一款MPV车型，据悉，这款车的定位低于塞纳，竞争对手将会锁定为30万元以下的广汽本田奥德赛，同样是在今年底量产，年产能规划是7万辆。无疑，广汽丰田推出更多MPV车型，有望获得更多三胎家庭的青睐。

现代汽车

产品规划：将推19款新车

现代车企的产品规划是面向全球市场，计划在2021-2022年期间推出19款新车，涵盖轿车、MPV和新能源车领域。其中，北京现代在2021年会带来11款新车，剩余8款则将在2022年发布。

在现代的新车规划中，最备受关注的是捷尼赛思的车型，这是现代汽车走高端路线的产品，其中G90有望在今年迎来换代，同时eG80、新款G70和一款纯电动SUV也将会在今年内推出。

早在4月份的上海车展，捷尼赛思eG80已经进行了全球首发，新车定位于纯电动中大型车，提供500续航里程。整体设计与燃油版基本一样，颜值很高，尊贵感很强，比较大的不同之处是动力系统，新车搭载一套纯电动动力总成。而参考燃油版车型36.38-43.68万元的预售价，估计捷尼赛思eG80的市场价格会去到45万元以上。

其它车型方面，现代还会带来IONIQ 5和全新名图电动版，其中IONIQ 5有着非常前卫的造型设计，已经在上海车展上亮相。而从已有的信息来看，IONIQ 5有望在今年底以国产车的身份进入国内。目前这款车在海外的售价是36995-48145英镑（约合人民币33.2-43.2万元）。

到了2022年，现代汽车会上市中期改款帕里斯帝、新一代ix35、新款Grandeur、中期改款索纳塔、以及中国特供的一款纯电动SUV。这些新车的到来，会大幅增强市场竞争力，也许它们不会扭转现代汽车在国内市场销量低迷的局势，但有望在海外市场获得更好的市场成绩。

福特汽车

产品规划：投超300亿美元研发电动车

此前福特汽车公布了福特+计划，表示到2030年，福特将投入超300亿美元研发电动车和电池，并且约有40%的销量将来自电动汽车。

早前，福特汽车已经推出了全新电动皮卡车F-150 Lightning。这款车进入市场三周时间，订单量已经突破10万辆，市场受欢迎度非常高。国内市场方面，此前福特汽车发布了Mustang Mach-E，同时蒙迪欧、锐际、领界等车型也推出了纯电动版本。

有消息称，福特汽车正在计划推出一款定位低于Mustang Mach-E纯电动SUV，这款车将基于大众MEB平台打造，有望在2022年进入市场。此外，福特探险者和林肯领航员的纯电版本也将会进入市场征战。

虽然研发的纯电动车较多，但不会过度耗用福特汽车的研发成本，其计划未来多个电动车平台可以共享电池、电池管理系统，电动机和变速箱，进而降低车辆的制造成本，让消费者用较低的售价也能拥有较好的用车体验。

除了带来多款纯电动车，福特汽车还将投产动力电池，有针对商用车开发的IonBoost Pro磷酸铁锂电池，以及固态电池。官方表示未来10年内电池成本会下降40%，并且有望应用固态电池，若情况属实，那么未来福特的电动车在售价方面会有惊人的表现。

奥迪Sport GmbH部门

产品规划：5年内电气化产品占比达80%

可能很多人对奥迪Sport GmbH还不熟悉，它是奥迪的运动部门。在电气化浪潮下，奥迪Sport GmbH也在积极向电气化转型，计划在2024年会有50%的车型都是电气化产品。

目前奥迪Sport GmbH有15款车型在售，包括有全新奥迪RS e-tron GT。奥迪RS e-tron GT是奥迪品牌首款纯电动GT跑车，也是奥迪品牌的电动旗舰车型，诞生于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台，即与保时捷Taycan诞生自同平台。

奥迪Sport GmbH旗下车型有不错的市场受欢迎度，去年全球交付量接近3万辆，创下历史新高。据悉，奥迪Sport GmbH有不少车型都搭载了轻混动力系统，这些车型既是为了提升车辆的行驶质感，也是为了助力奥迪Sport GmbH全年实现电气化转型，争取在未来三年内进入市场的纯电车占比达到50%，到了2026年，电气化产品达到80%，换言之，未来5年内，奥迪Sport GmbH将会有大量电气化产品进入市场。

从近期车企公布的规划来看，除了广汽丰田之外，现代、福特和奥迪三家车企巨头都在大力推进电气化产品，紧跟市场步伐。

其实这三家车企仅是全球汽车市场的缩影，面对严苛的排放政策，车企们也不得不往电气化转型。而车企大力发展纯电动车的同时，也希望相关的配套设施也能做到完善，有效提高用车便利性。