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在近几年中，双离合变速被越来越多的车型所引入，只因其拥有更高效的传动效率以及更快的换挡速度等优势，逐步成为中国汽车市场中最为主流的变速箱类型。近期，全新荣威RX5 PLUS搭载的上汽DM21 7速湿式双离合变速器，获得了“世界十佳变速器”称号。目前，该变速器拥有六大创新核心科技，在效率、响应、平顺三大变速器关键性能上做到了行业领先。

全新荣威RX5 PLUS采用的上汽DM21 7速湿式双离合变速器是上汽最新量产的湿式双离合自动变速器，集成MSC独立润滑控制系统、HPC高压双离合器、EHS全电驱电液执行系统、TCU智能安全控制系统、AOC离合器主动润滑冷却系统、EHP电控液力驻车系统在内的六大创新核心科技。值得一提的是，上汽DM21目前为第三代DCT技术。采用全电驱执行系统，实现扭矩300N·m、最大输入速度6500rpm，NEDC综合效率相对于第二代又提升3%，达到92%，最大效率可达97%。

具体来看，MSC独立润滑控制系统可有效解决控制模块、齿轮箱以及离合器系统三着之间的性能和可靠性之间的需求矛盾。在提升平顺性和传动效率的同时，兼顾耐久性。离合器腔采用全球最低粘度离合器专用润滑冷却油，根据需求设置油量，将离合器油位始终控制在离合器以下，最大程度降低离合器拖曳扭矩、提升驾驶性和NVH水平;齿轮箱采用专用齿轮油，充分考虑齿轮接触对油液特性的需求，提升可靠性和NVH水平;液压模块独立油腔，清洁度佳，液压油粘度在目前主流自动变速器中最低，温度适应性好。

AOC离合器主动润滑冷却系统采用集成式电子泵，冷却流量精度0.1lpm，冷却更精准，传扭更可靠;离合器润滑油量主动调节按需分配(on-demand)，使得离合器控制更精准，可靠性和效率更高;EHS全电驱电液执行系统集成了全电液执行系统、零泄漏执行系统、高压系统;EHP电控液力驻车系统拥有高度集成化的特点，体积小、结构紧凑;内置非接触式位置传感器，驻车控制更可靠。

HPC高压双离合器采用ASP(Active-Separate)三级主动分离技术，同类技术仅豪华品牌奥迪有采用，系统拖曳扭矩降低30%;搭载DHP(Double-High-Pressure)高压执行系统，扭矩分辨率达10Nm/bar，为同类产品最优，传扭更精准;采用全球领先的TBS(Tribology-System)湿式摩擦解决方案，实现优异的材料稳定性和耐磨性，为出色的性能保驾护航;采用LFC(Low-Friction-system)结合系统，相比前代产品机械损失减少85%;利用“三腔分离”概念中阀体液位与CSC“零泄漏”特性，实现充油“0”等待，有效提升充油稳定性。

此外，TCU智能安全控制系统是基于二维平面抛物运动理论的动力系统Lash点控制以及目标闭环控制下的嵌套式增益闭环控制，TCU智能安全控制系统通过SAIC TCU电控软件架构平台化、组件化，能够让上汽DM21 7速湿式双离合变速器能量传输全生命周期自适应在线学习(18个自适应)，时刻保证车辆最佳驾驶品质。

迄今为止，我国自主品牌汽车不像原来单一地在低品质以及依靠引进技术之间徘徊。从上汽DM21 7速湿式双离合变速箱中可以看出，自主品牌汽车在技术研发更进了一个层次，更是荣获了“世界十佳变速器”的称号。不仅如此，上汽全新一代MEGA TECH 1.5T高功率发动机更是荣获“中国心”年度十佳发动机。两项技术组成目前的蓝芯动力总成，并应用在了全新荣威RX5 PLUS车型中，可输出最大功率133kW，最大扭矩285N·m，NEDC百公里油耗6.9L。在动力性能、输出平顺以及响应速度三层面均实现了大幅提升。