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林肯汽车自从开始走国产化路线后，其销量表现就一直稳中有进，在去年凭借着61761辆的年销量创下了自2014年入华以来最高的年度销量成绩后，趁着这股强势的劲头，在今年1-4月份累计销量还达到了27224辆，并且在5月份，林肯销量再破8000辆，同比增长60%。林肯汽车之所以能够取得如此成绩，其实离不开旗下的首款入门级国产车型—冒险家。

目前冒险家已经连续第14个月蝉联林肯单车型销量冠军，累计销量已经突破5万辆，是林肯家族中当之无愧的销量主力军。对于这款关乎市场销量根基的重要车型，林肯汽车自然是要百般呵护，比如从这次刚上市的2022款冒险家身上，就可以看出林肯的诸多诚意，不同于BBA每次改款都只顾着想方设法进行些减配，林肯在进行了适量减配后，还新增诸多提升豪华感和智能化的配置，并且在售价方面依旧和旧款车型保持一致，售价区间依旧是24.68-34.58万元。

先来看一下新款冒险家在配置方面主要进行了哪些升级和调整。在外观方面，主要体现在对轮毂的优化，其中尊雅版将轮毂升级为19英寸，而顶配尊耀则调整为20英寸，整体看起来更具运动感。内饰方面，全系标配12.3英寸液晶仪表盘，并新增多种氛围灯，其中尊享版及以上车型增加星空饰条（仅黑色内饰），而尊雅版以上车型还增加了车内香氛装置（尊享版选装0.3万元），此外全系升级了音响罩和SYNC+自然语言及随身听功能，并新增有车路协同功能。一次年度改款就升级优化了如此多的配置，还是能看出林肯些许诚意的，并且这些BUFF加持，也使得冒险家在新“赛季”拥有了更多的市场话语权。

调整了这么多配置，自然需要删减配置以达到成本的平衡，在这里林肯将冒险家身上性价比不高的配置进行了部分“优化”。比如尊享版取消了驾驶侧防炫目后视镜和前雾灯，尊雅版以上版本车型取消了发光门饰条等，并捎带着将利用率不高的中央扶手首饰盒一并删去了。让人意外的是，新款冒险家还取消了后备箱12V电源和比较实用的挂钩配置，这引来不少消费者的不满。

动力方面将继续搭载2.0T发动机，最大输出245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

最后：整体来讲，这次的改款还算是比较成功的，这些配置的调整和优化，让新款冒险家的豪华以及智能化得到大幅升级，使其能够紧跟时代的风潮，在竞争越发激烈的豪华市场中始终保持着活力。但减配也带来了一定的影响，尤其在部分国内消费者的概念中，车内配置都是越冗余越好，哪怕自己从来不用，这项配置也必须要有。