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作为主流之选，厂家总热衷于探索SUV的各种可能，在20万的合资级别，日系是相对勇于尝试的，比如：CR-V、RAV4的混动车型，主打大5座的UR-V和冠道，它们在通过动力、设计、空间的革新，来开拓全新的细分市场。不过，时间一长审美疲劳也是难免的，有没有更具创新精神的代表呢？

集结2款重磅SUV，亮剑重庆车展的长安福特，绝对是实力派。其中，补贴后售价20.8万元的锐际插电混动版，打破了日系混动车型的垄断，并凭借硬核的动力系统、一步到位的产品实力，诉说了同级的新价值标杆。

同时，全新亮相的EVOS ST-Line车型，带来了更加动感、耳目一新的设计，内饰的科技感用力程度堪比新创势力，引领了SUV车型的新方向。

1箱油跑1000公里，锐际插混版挺实在

锐际插电混动版最硬核的是动力系统。它基于福特全球第四代混合动力平台，搭载了升级后的EcoBoost双喷射涡轮增压发动机，及动力混联技术，配合全新的CVT变速箱，系统综合最大功率达178KW，0-60公里/小时加速时间仅需4.5秒。

这样的数据表现，肯定会让日常市内行驶，更加轻便、随心。

更直接的是使用成本的降低，加满1箱油，可以做到近1000公里续航里程，按照每天50公里的通勤路程计算，基本上1个月加1箱油即可，对于自驾游爱好者来说也相当友好，实在降低了旅途成本。

同时，相比常规的混动车型，它还可以直接为电池进行充电，纯电模式下续航里程达77公里，如果家里能安装充电桩，对于常规的日常代步来说，它的纯电续航就可以满足，每天晚上回家充电即可，相当经济、实惠，而且厂家免费赠送充电桩，非常厚道。

相比于传统的日系混动SUV，锐际插电混动版的超值使用成本，只是一方面优势。隐性上，它还提供了更多驾驶乐趣，长安福特的车型向来以操控见长，在勤俭持家的同时，它还附赠了更多性能的满足感，更符合年轻用户好动、拒绝平庸的实际诉求。

另外，随着越来越多的城市进入限牌时代，锐际插电混动版也解决了购买的纠结，纯电动汽车能上绿牌，但有里程焦虑；外牌的汽油车，又有行驶限制，一辆可以加油、随便跑的"绿牌"车，显然更香。

更重要的是，锐际插电混动版补贴后20.8万元的售价，相比20.98万起售的CR-V混动和22.58起售的RAV4混动，并不贵，功能还更强，显得更有说服力。

燃油版Mach-E？福特EVO S带来轻奢SUV新选择

老实说，福特EVO S代表了许多主流车企的未来尝试。一方面，中级轿车冷，蒙迪欧确认不会全新换代；另一方面是SUV热，如何避免与现有车型直接竞争，用新颖的理念抢占份额，开拓新市场呢？

福特EVOS算是先驱车型，它由福特中国主导，先期只投入国内市场，从外媒的评论区来看，美国本土和欧洲车友还是相当眼馋的。

主要是这款车的外形相当前卫，源自Ford Performance的设计理念，带来了轿跑SUV的视觉，甚至有一些Mustang的基因，长头短尾，像极了强调性能的后驱车，溜背的车尾也比较饱满、性感。

同时，福特EVOS还兼具实用性，轴距超过2米9，内饰的空间感很好，保留了后排乘坐的舒适性，是动感与实用的结合。

更亮眼的是领先的科技性，福特EVOS搭载FNV智能互联全网架构，具备整车OTA升级能力。屏幕整体宽度超过110厘米，由12.3英寸高清仪表与27英寸4K高清中控大屏组成，有影院级的视觉效果，用力程度堪比新创势力。

同时，福特EVOS采用了SYNC+ 2.0 智行互联系统，支持70多种模糊语义识别；人工智能助手，能以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景；27英寸大屏可分屏、整屏自由切换，并行操作不同功能；面部识别、多手势识别等也一应俱全。

动力系统上，福特EVOS还提供了福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱，从里到外都非常给力，创新又充满激情。

总结：

福特锐际插电混动版和EVOS，展示了非常有竞争力的产品实力，这也会进一步加深长安福特对于合资SUV的话语权，期待EVOS的正式售价，能带来更多惊喜。