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今年来，飞度的单月销量一直都在5千以下徘徊，4月份甚至仅2千来台，以至于很多人都在唱衰，觉得飞度换代后不行了。不过在上个月飞度用8千台的数据重新证明了自己，同比增长达到71.6%。当然，跟其巅峰时期平均过万的数据相比，还是差了不少。

一方面，目前刚上市不久的全新飞度在终端并没有推出太大的优惠，不少地区甚至原价销售、或者只让利一两千，综合价格比起上一代车型相对较高，确实会造成一定影响。毕竟对于大多数小型车领域的潜在用户而言，价格是他们极其关注的一点，因此可能还有许多人在观望当中。另一方面，今年国内虽然很大程度上摆脱了疫情的影响，但是芯片危机属于全球荒，本田也不例外。

但是话再说回来，在让利极小的情况下，飞度5月份完成8千销量其实也已经很了不起。这一代飞度的设计风格发生了很大的改变，从朴实无华变得更加呆萌可爱，但不变的是改装空间依然非常大。而且这一代飞度推出了两种外观版本，跨界版装配了更加厚重的前后包围、行李架等，这些细节的强化让它看起来更有SUV的味道。

宽敞的大空间也是飞度的强项，A柱三角窗处拥有更小的盲区，大大提升了行车安全性，C柱处的三角窗几乎到了车尾末端，这些设计能让车内整体更加通透，小型车也能拥有出色舒适的视野，不会觉得压抑。

并且如何在有限的体积内将空间做到最大化， 本田这个空间魔术师也给出了高分答案。两侧空调出风口旁设置杯架，还能起到冬暖夏凉的效果。副驾驶设置了两个隐藏式储物盒，除了良好的人体工程学座椅之外，后排座椅的座垫还可放后提起，需要装载大件或者搬家时会非常实用。

全新飞度依然继承了上一代车型的性能与经济，搭载了131马力的1.5L发动机匹配CVT变速器，在同级小型车里面动力属于一流水平，而百公里综合油耗仅需5.2L-5.6L左右，用车成本也不高。4米出头的车长、2530毫米的短轴设计，车身的灵活性非常高、好停车，对新手来说相当容易掌控，而老司机也有老司机的开法，驾驶起来充满愉悦，总之飞度是一台包容度极高、综合素质极强的小车。另外，飞度在二手车市场也拥有很高的流通性，保值率长期位于小型车第一，可以让车主在换车时拥有更高的回本率。或许5月份的好成绩只是一个开始，期待接下来飞度的表现。